Sternbild großer Wagen
Flaggschiff
Der Touareg ist VWS neues Flaggschiff und so edel wie noch nie.
IKarin Riess, Redakteurin, über das erste Händeschutteln mit demvwtouareg n Sachen SUV wurlt es bei Volkswagen nur so: dertiguan, T-roc, bald der T-cross. Dann noch der Atlas und der Teramont, die Verwandtschaft aus den USA und China. Und jetzt eben die dritte Auflage des VW Touareg. 106 Kilogramm haben die Ingenieure dem neuen Flaggschiff abtrainiert, das im Vergleich zum Vorgänger vier Zentimeter breiter, fast acht länger und minimal flacher geworden ist. Das rückt den Wolfsburger optischweiterweg vom rustikalen Hochsitz hin zum Allrounder, der auch in der Stadt nicht außerhalb seiner Komfortzone wirkt.
Gleich beim Einsteigen staunt man nicht schlecht: Das neue Top-infotainmentsystem ist ganz großes Kino. Es verschmilzt das 12-Zoll-display der digitalen Instrumente mit dem 15-Zoll-touchscreen zu einem riesigen Bildschirm und macht Knöpfe in der Armaturenlandschaft fast überflüssig. Aber eben nur fast – denn die Wolfsburger haben sich zum Glück nicht verleiten lassen, Bewährtes wie einen Lautstärkeregler abzuschaffen. Aber zum Beispiel die Steuerung der Vier-zonen-klimaanlage sowie der Sitzheizung, -lüftung und -massage wurden den digitalen Bedienfeldern einverleibt. Vor lauter funkelndem Hightech übersieht man beinahe die gediegene Atmosphäre, dekoriert mit Holzapplikationen, Details in Chrom und Aluminium.
Ja, die Zeichen stehen auf Komfort, da eifert der Touareg als Plattformbruder von Audi Q8 bis zum Bentley Bentayga seinen Geschwistern im Rahmen des Volkswagenverträglichen nach. Da wäre zum Beispiel das in der Geschichte der Marke bisher größte PanoramaSchiebedach mit knapp 1,3 Meter Länge. Feudale Beinfreiheit schafft die Rücksitzanlage, die man um bis zu 160 Millimeter verschieben kann.
Beim Erstkontakt haben wir den V6-diesel mit 286 PS gesat- telt, der die Vorhut für dreiweiteremotorisierungen (siehe Infokasten) bildet, die in den nächsten Monaten ebenfalls ihren Dienst unter der Haube antreten werden. Der 3-Liter ist mit seinen 600 Newtonmetern Drehmoment ein souveräner Reisebegleiter, der sich bestens in das Gesamtbild aus allemunbill entschlossen konterndem Fahrwerk (die Luftfederung ist