Was sich viele Autofahrer schon oft gefragt haben

Warumgibt es jetzt so vieletunnelbaustellen undwann sind sie fertig?

ANTWORT: Hintergrund ist eine Vorgabe der EU, wonach ab Ende 2019 alle Autobahntunnel, durch die protagmehr als 20.000 Fahrzeuge fahren, zweiröhrig (ohne Gegenverkehr) geführt werden müssen. Entlang der Pyhrnautobahn (A 9) wird daher die Tunnelketteklaus(oö) abdezember zweiröhrig befahrbar sein. In der Steiermarkwurde im Frühjahr an dera9 die 64 Millionen Euro teure Sanierung der beiden Schoberpasstunnel sowie des Selzthaltunnels abgeschlossen. Ende 2019 soll dann auch die Sanierung des Plabutschtunnels (64 Millionen Euro, Arbeit nur in der Nacht) und die Sanierung der alten Gleinalmröhre abgeschlossen sein, sodass alle Tunnel an der A 9 zweispurig sind.

Warumist bei der Zufahrtzumgleinalmtunnel imsommer die 3. Fahrspur gesperrt?

ANTWORT: Dadurch funktioniert bei hohem Verkehrsaufkommen (im Sommer fahren bis zu 35.000 Fahrzeuge täg- lich durch den Gleinalmtunnel, im Jahresschnitt 21.000) der Verkehrsfluss besser, erklärt man bei der Asfinag: „Das Reißverschluss-system funktioniert besser, wenn von zwei auf eine Spur zusammengeführt wird als von drei auf eine.“Außerdem funktioniere so die Rettungsgasse besser.

Warumstehen die großenventilatoren in der neuen Gleinalmtunnel-röhretrotzhoher Temperaturen oft still?

ANTWORT: Jene Ventilatoren, die Autofahrer sehen, sind für die Zuluft zuständig und eigentlichnuralsunterstützung gedacht. Die Zuluft wird im Normalfall von den einfahrenden Lkw „miteingesaugt“, erklärt Asfinag-gleinalmtunnelProjektleiter Herwigmoser. Die Entlüftung erfolgt über große (nicht sichtbare) Ventilatoren über der Zwischendecke. Da die neue Gleinalmtunnelröhre nicht für den Gegenverkehr gebautwurde (nur solange die alte saniert wird) erschwerenluftverwirbelungen im Tunnel (z. B. wenn sich zwei Lkw begegnen) die Entlüftung.