Feste Größe
Toyota Hilux: Seit fast 50 Jahren auf dem Markt – und jetzt „ belastbarer“denn je
2015 die Nummer 1 mit rund 34.000 verkauften Einheiten, 2016 Rang 2: Toyotas Pick- up- Klassiker Hilux behauptet sich trotz jährlich wachsender Konkurrenz hartnäckig an der Spitze der Mid-Size- Pritschen in Europa. 1969 eingeführt, ist nun- mehr die achte, von Grund auf neue Generation am Start. Mit wesentlichen Veränderungen gegenüber dem Vorgänger. Um das ausgiebig erfahren zu können, haben wir uns vom „ Motor Jourmal“für eine Doppelkabine mit dem mittleren Ausstattungsniveau Lounge als Dauertestwagen für ein Jahr entschieden.
Angetrieben wird unser Hilux, und das ist eine der Änderungen, von dem abgespeckten 2,5-Liter- D- 4D. Der Vierzylinder- Diesel mit Sechsstufenautomatik hat aktuell rund 100 Kubikzentimeter weniger, also 2,4 Liter ( s. Kasten), stellt dafür 150 statt bisher 144 PS und darüber hinaus ein deutlich gesteigertes Drehmomentniveau im unteren und mittleren Drehzahlbereich ( 400 Nm bei 1600– 2000/ min. statt 343 Nm bei 1600– 2800/ min.) bereit. Ein Umstand, den wir nach wenigen Kilometern im Gelände bereits positiv notiert haben. Womit wir bei einer weiteren Neuerung wären, dem Drehschalter für die Aktivierung des 4x4- Modi mit Redukti-
onsgetriebe. Da eben elektronisch zuschaltbar, steht beides innerhalb weniger Augenblicke zur Verfügung, was zu einer gewissen Gelassenheit des Fahrers führt, etwa dann, wenn er auf rutschigem Untergrund jäh An- triebsverstärkung benötigt. Der Allradantrieb lässt sich nur bis zu einem Tempo von 50 km/ h aktivieren, bei anderen Mitbewerbern ist dies bis zu 120 km/ h möglich.
Erstmals an Bord die Fahrmodi Eco und Power, wobei die „ Spar“- Einstellung über Land und offroad zumeist ausreichend ist.
Neu oder wenigstens kräftig verbessert worden sind der Antriebsstrang, das Fahrwerk, die Karosserie, die Radaufhängung und die Servolenkung. Ein Plus auch bei Länge und Breite: 5330 (+ 70) bzw. 1855 (+ 20) mm. An Höhe hat der „ High Luxury“hingegen verloren, um 45 auf 1815 mm. Die zulässige ( gebremste) Anhängelast beträgt nunmehr 3,2 Tonnen, die Nutzlast bis zu 1040 kg. Toyotas ParadePick- up ist also „ belastbarer“denn je, wird damit wohl seinen Status als fixe Größe im Segment weiter festigen.
Serie u. a.: 7- ZollTouch2- Display mit Rückfahrkamera, Farb-TFT- Display, AUX, USB, Bluetooth, Fahrzeugstabilitätskontrolle, ABS, Antischlupfregelung mit Anhängerstabilisierung, Differentialsperre hinten, Toyota Safety Sense.