Noch zwei drauf

Er muss einen Van beerben, aber cooler sein – der Spagat des neuen Peugeot 5008

Die ersten SUVs von Peugeot waren noch umgebaute Mitsubishi, mittlerweile verlassen sich die Franzosen bei ihren Hochsitzen auf eigene Technik – und dienen selbst als Plattform- Spender. Und zwar der 3008 ( siehe unten), der um 19 cm auf 4,64 m gestreckt als Peugeot 5008 auftritt. Letzerer muss einen Spagat machen . . .

Als Nachfolger eines Vans muss er praktisch sein. Der Kofferraum fasst 780 Liter, die Ablagen 38 Liter, bei umgeklapptem Beifahrersitz schluckt er 3,2 m lange Gegenstände. Weil die Dachlinie nicht nach hinten abfällt, geht sich optional eine dritte Sitzreihe aus. Die beiden 11 kg leichten Sitze taugen eher nur für Kinder, sind aber mit zwei Handgriffen heraußen.

Als SUV muss er aber auch cool sein. Daher gibt’s 23,6 cm Bodenfreiheit, obwohl es statt Allrad „ nur“die Schlupfkontrolle Advanced Grip Control gibt. Das kleine Lenkrad gibt die Sicht frei auf das 12,3-Zoll- Tachodisplay. Hier blendet man am besten das Navi ein. Denn über den 8- ZollScreen in der Mitte werden auch Funktionen wie die Klimaanlage gesteuert – und man muss jedesmal zurück zur Hauptfunktion schalten. Zwar auf edlen Klaviertasten im fein verarbeiteten Cockpit, trotzdem nervt es.

Apropos Schalten: Der von uns getestete 120- PSDiesel ist leise, sparsam und reicht zumeist. Auf Autobahn- Steigungen muss man jedoch oft zurückschalten. In unserem Fall vom Sechs- gang- Wandlerautomat erledigt. Bis auf einen Ruck im zweiten Gang unauffällig.

Auffällig hingegen der Preis: 27.450 Euro Einstieg für ein Siebensitzer- SUV sind eine Kampfansage.

Das Lenkrad duckt sich unter dem Tachodisplay, das Cockpit wirkt edel und gut verarbeitet. Im Peugeot 5008 geht sich sogar noch eine dritte Sitzreihe aus, die leicht herauszunehmen ist.