Sanfte Revolution

Mit seinem Hydraulik- Fahrwerk ist der neue Citroën C4 Cactus konkurrenzlos komfortabel

Wer an Citroën denkt, muss auch an die legendäre, aber längst aufgegebene Hydropneumatik denken, die seit der „ DS“den Inbegriff des typisch französischen Straßengleitens geprägt hat. Nun knüpft man bei PSA an diese goldenen Gleitzeiten an, ohne jedoch auf die aufwändige Technik zurückzugreifen. Mit dem Facelift bekommt der Citroën C4 Cactus eine Art Wunder- Fahrwerk, im Ingenieurs- Deutsch „ Federung mit progressivem hydraulischem Anschlag“genannt. Das bedeutet, klassische Stahlfedern werden beim Ein- und Ausfedern von Hydrauliköl ergänzt, das seinen Widerstand unter steigendem Druck stetig erhöht. Das Ergebnis ist ein in dieser Klasse einzigartiger Fahrkomfort.

Dank langer Federwege gleitet der Cactus sogar über derbe Holperschwellen auf eine Art hinweg, die an die Im Auftritt dezenter, aber mehr denn je typisch französisch wie eine Partie „ Boule“ Mercedes- S- Klasse erinnert. Zwar ist die Abstimmung nicht für dynamisches Fahren gedacht; wer es aber darauf anlegt, erlebt den Franzosen auch in schnellen Kurven als gut beherrschbar und trotz spürbarer Seitenneigung nicht als schwammig. Die Lenkung agiert präzise und sogar relativ gefühlvoll – was man vom Vor- Facelift- Modell nicht behaupten konnte.

Komfort ist Trumpf. Wohlfühlen auf hohem Niveau ist auch im Innenraum angesagt, in dem so et- was wie Hotelzimmer- Atmosphäre herrscht, mit verbesserter Geräuschdämmung, seitenhaltarmen, aber extrem bequemen Sesseln, weichen Türarmlehnen und Türgriffen, die an Koffergriffe erinnern. Das riesige Handschuhfach klappt wie ein Koffer auf. Angesichts 4,17 Meter Außenlänge geht das Platzangebot in Ordnung, nur das Glaspanoramadach ( 500 Euro) schränkt hinten die Kopffreiheit ein.

Verkleinert wurden die auffälligen „ Airbumps“außen an den Türen, abgeschafft die Option einer durchgängigen Sitzbank vorne sowie der lahme Basismotor. Zum Einstiegspreis von 16.990 Euro bekommt man ab April einen durchzugsstarken 110- PSDreizylinder - und das revolutionäre Fahrwerk.