Radikaler Schnitt
Ho nda CR- V: Neue Motoren, Technologien, viel Sicherheit – aber kein Dieselaggregat mehr
Neue Zeitrechnung bei Honda: Nicht nur, dass die nunmehr sechste Generation des CR- V mit so vielen Neuerungen und modernen Goodies ausgestattet ist ( bzw. werden kann) wie noch nie, hat der Konzern vor allem antriebsseitig einen radikalen Schnitt gemacht: Es hat sich ausgedieselt beim – laut zumindest einer Statistik – erfolgreichsten SUV der vergangenen fünf Jahre.
Der Grund dafür ist weniger die allgemein überzogene, teils hysterisch geführte Debatte über die Selbstzünder als solche, sondern fi-
nanzieller Natur: Um das alte Dieselaggregat emissionsund verbrauchstechnisch auf das Niveau des neuen Turbobenziners zu bringen, wäre der Einsatz von Geld notwendig gewesen. Kosten, die der Verbraucher mitbezahlt hätte. So gibt es nur noch ein Aggregat mit zwei Leistungsstufen ( siehe Kasten),
2019 folgt ein Hybrid. Honda wird jedenfalls viel Überzeugungsarbeit bei eingefleischten Diesel- Kunden leisten müssen. Ausgang unsicher.
Zu einigen Highlights des Neuen im Wordrap:
Das Allradmodell hat um 35 mm mehr Bodenfreiheit, sie misst nun 201 mm, beim Fronttriebler 191 mm.
Längerer und breiterer Radstand sorgt für merklich großzügigere Raum- und Platzverhältnisse inklusive Gepäckabteil.
Erstmals auch mit sieben Sitzen optional bei den AWD- Versionen erhältlich; um 150 mm längs verschiebbare Rückbank.
Verbesserte Aerodynamik ( mit variablem Lufteinlass im Grill), optimierte Geländetauglichkeit und Kurvenverhalten dank AWD- Echtzeit- System.
Steifere und festere Fahrgastzelle mit nachjustiertem Kollisionsschutz. Neue Radaufhängung. Punkto Sicherheit und Fahrerassistenzsystemen hat der CR- V serienmäßig das SensingTM- System an Bord: Dazu gehören u. a. Notbremssystem, Spurhal-
teassistent mit Lenkunterstützung, Spurhaltesystem mit Bremsunterstützung, Stauassistent sowie intelligenter Tempobegrenzer, der die Geschwindigkeit automatisch via Verkehrszeichenerkennung anpasst.
Nach ersten Testkilometern notierten wir ein fein ausbalanciertes Fahrwerk, den sehr geringen Spritverbrauch ( überland um die 6 l/ 100 km) sowie die Bewegungsfreiheit vorne und hinten. In Summe ist Honda mit diesem CR- V in der Komfort- Liga der SUVs angekommen.