Das leichte Leben
Die Alpine A110 trifft mit ideal verteilten 1080 Kilogramm in das Sportler- H erz
Die zwei Sitze sind nur mit Werkzeug in der Höhe verstellbar, die Radio- Fernbedienung findet man auch im Renault Twingo wieder, und somanches Spaltmaß ist wohl noch der frühen „ Première Edition“geschuldet. Das war’s eigentlich auch schon, was wir an der neuen Alpine A110 auszusetzen haben.
Man könnte sagen: Viel mehr ist auch nicht drinnen. Stimmt aber nicht. Trotzdem stehen hier nur 1080 kg auf der Waage. Hinter den Recaro- Schalensitzen – immerhin längs verstellbar – knurrt ein 1,8- l- Turbo- Vierzylinder mit 252 PS. Der rotzt, spuckt und faucht, sobald man den Sport- Knopf am Alcantara- Lenkrad bedient. Dann geht’s an einem kleinem Turboloch vorbei in 4,5 Sekunden auf hundert, bei 250 km/ h wird abgeregelt.
Geschaltet wird ausschließlich mittels 7Gang- Doppelkupplungsgetriebe. Das schnalzt die Stufen treffsicher rein, wer selbst eingreifen will, legt die Finger an die Schaltwippen. Die leider etwas kurz ausfallen – Blinker- bzw. Scheibenwischerhebel und die RadioFernbedienung brauchen eben Platz . . .
An dem es den Passagieren im modernen Cockpit mit Digital- Tacho und Navi- Touchscreen nicht mangelt. Obwohl die A110 gerade einmal 1,25 Meter flach ist. Okay, die beiden Kofferräume – dank Mittelmotor hinten und vorne (!) – reichen bloß für zwei Sporttaschen. Aber wir lieben ja das Leichtgewicht.
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