Spur( t) stark
Der neue 3er- BMW legt dank Super- Fahrwerk gleichermaßen bei Sport und Komfort zu
Tradition verpflichtet, könnte man sagen, und Wahlspruch auch: BMW nimmt es beim neuen 3er mit der „ Freude am Fahren“jedenfalls besonders genau. Die siebte Generation bekommt serienmäßig spezielle, hubabhängige Stoßdämpfer, sowohl im Standard- als auch im M- Sportfahrwerk. Das bedeutet: Sie passen ihre Härte quasi adaptiv, aber rein mechanisch an. Dadurch liegt der Wagen noch satter und stabiler, ist aber dennoch komfortabler und extrem geschmeidig zu fahren. Dabei kommen ihm auch das um 55 Kilogramm reduzierte Gewicht, die breitere Spur und das um 25 Prozent steifere Chassis zugute.
Der 3er ist in fast allen Dimensionen deutlich gewachsen, dadurch wirkt er im Innenraum nicht mehr wie ein knapp geschnittener Anzug. Das Ambiente hinterlässt einen wertigen Eindruck, allerdings lässt die Haptik teilweise zu wünschen übrig, vor allem am plastikbewehrten Automatik- Wahlhebel. Die neue Sprachsteuerung reagiert auf „ Hallo BMW!“, aber auch auf jeden anderen frei gewählten Namen.
Zum Marktstart bietet BMW hauptsächlich Vierzylinder an. Der 258 PS starke 330i gibt den AlltagsSportler im Portfolio, reißt von unten heraus kräftig an, irritiert aber mit auffallendem Motorsound aus den Lautsprechern. Mustergültig werkt der Diesel- Vierzylinder im 320d, erstmals mit zwei Turboladern. Im Sommer kommt der M340i xDrive – mit sechs Zylindern und 374 PS ein emotionaler Ausblick auf den M3. Auch ein Hybrid mit 60 km E- Reichweite folgt. Marktstart: 9. März.