Kronen Zeitung

Leichte Beute

Toyota reicht den Supra mit Vierzylind­er nach – hundert Kilogramm weniger für mehr Freude

- FAHRBERICH­T VON STEFAN BURGSTALLE­R

Eine Steigerung­sform von Supra? Gibt’s nicht? Gibt’s doch: Supra 2.0! Toyota reicht bei seinem jüngsten Sportler eine Einstiegs-Variante nach: Die hat zwar statt eines Sechszylin­der-Motors „nur“noch vier Häferln und 82 PS weniger, wiegt dafür um hundert Kilo weniger . . .

Der Reihensech­ser im Supra 3.0 brummt herrlich, ist eine ideale Tuning-Basis, aber mit seinen 1,5 Tonnen trägt er für einen Zweisitzer ordentlich Speck an den Hüften. Praktisch, dass der ebenfalls in Graz gebaute Plattform-Bruder BMW Z4 auch einen Zweiliter-Vierzylind­er im Angebot hat. Der nun auch in den Japaner eingepflan­zt wird: Supra 2.0.

Der bringt 258 PS an die Hinterachs­e, dank TwinScroll-Turbolader

liefert er stattliche 400 Nm Drehmoment. Nur 100 Nm weniger als das stärkere Modell. Bei der Höchstgesc­hwindigkei­t nehmen sich die beiden nichts, bei 250 km/h wird da wie dort abgeregelt. Auch beim Hunderter-Sprint braucht sich der Supra 2.0 mit 5,2 Sekunden (statt 4,3) nicht zu verstecken. Einzig beim Beschleuni­gen an steilen Rampen machen sich die „fehlenden“zwei Zylinder bemerkbar. Geschaltet werden beide mittels 8-GangWandle­rautomatik von ZF – blitzschne­ll, aber wie im stärkeren Supra knallt sie auch hier im Sport-Modus beim Zurückscha­lten die Gänge recht hart hinein.

Ein spürbarer Unterschie­d: Weil beim Supra 2.0 nun 100 kg weniger auf der Vorderachs­e lasten, fährt sich er sich sogar eine Spur flotter durch Kurven als der starke Bruder. Toyota selbst spricht von „noch präziserem Handling“. Stimmt.

BITTE BLÄTTERN SIE UM

 ??  ?? Der Toyota Supra 2.0 mit Vierzylind­er und 258 PS bildet die neue Basis.
Der Toyota Supra 2.0 mit Vierzylind­er und 258 PS bildet die neue Basis.
 ??  ?? Feines Cockpit mit BMW-Teilen, immer 8-Gang-Automatik
Feines Cockpit mit BMW-Teilen, immer 8-Gang-Automatik

Newspapers in German

Newspapers from Austria