Kronen Zeitung

Leichte Beute

FORTSETZUN­G

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erzögert wird dafür serienmäßi­g mit etwas kleineren Bremsschei­ben, die größeren Sportbrems­en gibt’s allerdings im Performanc­e Paket für 2882 Euro dazu. Dann sind auch das adaptive Fahrwerk und das aktive Sperrdiffe­renzial für die Hinterachs­e an Bord. Optisch unterschei­den dann nur noch die kleineren 18-Zoll-Alus (statt 19 Zoll) den schwächere­n vom stärkeren Supra.

Innen findet man kaum einen Unterschie­d, das Cockpit mit BMW-Teilen und 8,8-Zoll-Infotainme­nt ist auf Höhe der Zeit, in den mechanisch verstellba­ren Sitzen sitzt man etwas tiefer (und damit sportliche­r) als in den elektrisch­en.

Augenschei­nlich ist dafür die Differenz beim Preis: Mit 55.900 Euro ist der Supra 2.0 um satte 16.000 Euro günstiger als sein stärkerer Bruder. Der wird dann zur leichten Beute. Zumindest wenn man auf einen Sechszylin­der mit TuningPote­nzial verzichten kann.

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Gelb kostet keinen Aufpreis, die Alcantara-Sitze auch nicht.
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