Dynamo Detroit
Der Ford Kuga wird in dritter Generation zum ersten Mal elektrifiziert – und zwar dreifach
Hoppala! Der Schriftzug EcoBlueHybrid wurde schief aufs Heck unseres Testautos gepickt. Vielleicht müssen sich die Arbeiter im Werk in Valencia erst an die neue Motorisierung gewöhnen, denn es gibt den Kuga nun erstmals elektrifiziert – sogar dreifach . . .
Neben zwei 1,5-l-Dreizylinder-Benzinern (120/150 PS) sowie zwei herkömmlichen Diesel-Modellen (120/190 PS) kommt die dritte Generation des SUVs auch als Plug-in-Hybrid, etwas später als Vollhybrid und – wie in unserem Fall – als Mild-Hybrid-Diesel.
Letzterer kombiniert einen 2,0-l-VierzylinderTurbodiesel mit einem 48Volt-Startergenerator, der bei niedrigen Drehzahlen mit 16 PS zusätzlich anschiebt. So fühlt sich der leise 150-PS-Selbstzünder im Antritt stärker an und begnügt sich im Test mit überwiegend Stadtverkehr mit 6,5 Litern – und das bei 1,7 Tonnen. Aber: Schalten muss man selbst. Einzig beim Plug-in-Hybrid und bei den beiden herkömmlichen Diesel-Varianten wird einem das abgenommen.
Allradantrieb ist überhaupt dem 190-PS-Diesel vorbehalten. Die frontgetriebenen Modelle haben dafür fünf Fahrmodi, einen davon für rutschige Verhältnisse. Fahrdynamik nimmt der Hersteller aus Detroit sehr ernst, auch beim Kuga: direkte Lenkung, straffes
Fahrwerk, aber noch ausreichend Komfort.
Der Kuga streckte sich übrigens um 89 mm auf 4,61 m Länge, der Radstand wuchs um 20 mm, das brachte auch Reihe zwei mehr Kniefreiheit. Braucht man mehr als 475 l Kofferraum, kann man die Rückbank verschieben.
Neben dem 8-Zoll-Infotainment gibt es erstmals im
Kuga-Cockpit ein 12,3-ZollTachodisplay, ebenso ein Head-up-Display (als Glasscheibchen), WLAN-Hotspot und eine induktive Ladeschale. Mit dem Smartphone kann man den Kuga übrigens nun auch öffnen und schließen. Nachdem er sich selbst in die Parklücke gestellt hat. Einen EinparkAssistenten gibt es nämlich auch, ebenso wie Spurhalte-, Stau-, Ausweich-, Totwinkel-, Pre- und Post-Collision-Assistent. Der Preis? Los geht’s bei 28.700 Euro.