Pionier kehrt zurück – und ist verkabelt

Toyota bringt die fünfte Generation des Prius ausschließlich als Plug-in-Hybrid

Weil mittlerweile die meisten Toyota-Modelle auch als Hybrid erhältlich sind und der Prius auch nicht viel mehr konnte als diese, lief der Vorreiter zuletzt einfach aus. Mitte nächsten Jahres kehrt der Hybrid-Pionier in fünfter Generation zurück – doch dann ist alles anders . . .

Denn aus dem biederen Sparmeister wurde ein schnittiger 4,6-m-Keil, 46 mm kürzer und 50 mm flacher als der Vorgänger, dafür mit 50 mm mehr Radstand. Die größte Neuerung betrifft den Antrieb: Der Prius wird in Europa nicht mehr als Vollhybrid angeboten, sondern ausschließlich als Plug-in-Hybrid. Vom Stecker (und vom optionalen Solardach) fließt der Strom in 13,6-kWh-Akkus, die nun 50 Prozent mehr Reichweite bieten sollen als in der vierten Generation.

Und auch bei der Leistung legt der Hybrid zu: Ein 151 PS starker 2,0-l-Vierzylinder arbeitet mit einem 163PS-Elektromotor an der

Vorderachse – macht 223 PS Systemleistung, also 101 PS mehr.

Tacho wie im Stromer

Das Cockpit mit dem oberhalb des Lenkrads positionierten 7-Zoll-Tachodisplay orientiert sich am Elektro-SUV bz4X, im Prius wird aber nicht auf das Handschuhfach verzichtet. Apropos Stromer: Auf der L.A. Auto Show präsentierte Toyota das bz Compact SUV Concept. Es wird das zweite Modell aus der „beyond zero“-Reihe der Japaner. Das SUVCoupé erinnert an den C-HR, soll diesen aber nicht ersetzen.