AmGipfel des SportOlymps thront diesmal aber ein anderer: Lewis Hamilton fuhr in Frankfurt den Mercedes- AMG Project ONE vor. 2,2 Millionen Euro ( vor Steuer) teuer, auf 275 Stück limitiert – mit dem 1,6-lV6 aus der Formel 1 plus zwei E- Motoren an der Front für rund 1000 Allrad- PS.
Er ist in Plug- in- Hybrid. Der Sinneswandel in Richtung E- Mobilität – ganz unabhängig von der Diesel- Hysterie – genau hier an: Der Elektro- Antrieb wird vorerst hauptsächlich für verbesserte Performance genützt. Damit wird er auch attraktiver und leistungsfähiger gemacht – ehe er ohne einen Verbrennungsmotor auf die breite Masse trifft.
Auf Letzteres heißt’s offenbar auch nach der IAA 2017 noch einige Zeit warten.
Die Studie K IA Proceed gewährt als Shooting Brake Ausblick auf den nächsten K ompakt- K oreaner.
Zu 98 Prozent schon Serie: BMW zeigt das Ober- SUV X7 mit sechs Sitzen als Plug- in- Hybrid.
Das Urban EV Concept deutet einen ElektroFlitzer von Honda an, der 2019 kommen soll.
Neben einer Elektro- Studie parkt auch dieses beflügelte Mini JCW GP Concept, aber ohne Leistungsangabe.
Der japanische Aspark Owl fährt eigentlich mit nur 88 Elektro- PS – kurzfristig mobilisiert er aber 436 PS, die auf 850 kg treffen.
Weit weg von Retro: Borgward zeigt eine Studie namens Isabella mit 299 ElektroPS, Allrad und 500 km Reichweite.
Das Gegenstück zum VW I. D. Crozz von Škoda heißt Vision E. Die Studie verspricht induktives Laden ohne K abel.
Vorbote von 23 Elektro- VW bis 2025: I. D. Crozz mit 306 PS und 500 km Reichweite, 2020 soll Serienstart sein.
Autonomes Fahren, Level 5: Der Audi Aicon soll wie der Renault Symbioz ohne Lenkrad und Pedale auskommen.
Der Honda CR- V Prototyp ohne Getriebe, dafür mit zwei E- Motoren und einem Benziner als Generator.