Für Sierra Nevada und die Kurzparkzone gleichermaßen geeignet
Seat Leon Xperience. Die Kombiversion des Leon gewinnt als sogenannter Xperience zusätzliche Talente
Konzernintern ist man diesbezüglich ja ein Nachzügler. VW, Audi und Skoda haben es schon vorgemacht, wie die „Offroaderwerdung“von Kombis funktioniert. Nun zieht Seat nach und staffiert den Leon ST entsprechend aus. Natürlich sind Autos wie Leon Xperience und Co. nicht fürs grobe Gelände geeignet. Was den Xperience vom normalen Kombi unterscheidet, sind in erster Linie die erhöhte Bodenfreiheit (im Fall von Seat sind es plus 3 cm) und Unterfahrschutz vorne und hinten. Allerdings gibt's bei Seat in Sachen Antrieb keinerlei Halbherzigkeiten, weil die Spanier den Xperience von Haus aus nur mit Allradantrieb anbieten. Das System kennt man aus dem VW Konzern – Haldex-Kupplung der fünften Generation.
So ist man für leichtes Gelän- de, Schotterstraßen und Schnee durchaus gut gerüstet. Sonst übernimmt der Xperience im Prinzip jene Tugenden, die man schon vom ST kennt. Riskiert man einen Blick zur hausinternen Konkurrenz, haben zwar Golf Alltrack und Octavia Scout mehr Kofferraum zu bieten. Aber mit dem Platzangebot im Seat kann man leben und wenn man die Rücksitze umklappt, hat man einen ebenen Laderaumboden (und bis zu 1470 Liter Laderaumvolumen).
Eine stimmige Motorisierung für den Offroad-Leon ist der 150-PS-Diesel. Der liefert ausreichend Kraft und arbeitet akustisch unaufdringlich. Dazu schaltet man ein 6-Gang-Getriebe. Seat hat sich auch fürs Inte- rieur ein paar Goodies einfallen lassen und so sorgen im Xperience orange Nähte für Farbtupfer.
Der Seat Leon Xperience kostet mit 150-PS-Diesel ab € 30.640,–. Konkurrenz gibt's nicht nur durch Golf, Octavia und Co., sondern erwächst ihm
Artikel oben) auch demnächst durch ein SUV aus dem eigenen Haus.
Selbst tragende Karosserie, vorderer Hilfsrahmen, vorn McPherson-Federbeine, Dreieckquerlenker, hinten Verbundlenkerachse, vorn/hinten Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisatoren, Scheibenbremsen (vorn innen belüftet), Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung, ABS, Bremsassistent (BA), elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP).
Fahrwerk: