Höchste Fahrdynamik
Supersportler. Unerschwingliche Traumwagen – mit und ohne Straßenzulassung
Porsche lanciert mit dem 911 GT3 RS einen Rennwagen für Rundstrecke und Alltag gleichermaßen. In diesem 911 steckt ein Höchstmaß an Motorsporttechnologie, das aktuell in einem Elfer mit Straßenzulassung möglich ist. Angetrieben von einem 4,0-6-Zylinder-Direkteinspritzer mit 500 PS, ist der RS ein Musterbeispiel für in- telligenten Leichtbau: Das Dach besteht erstmalig aus Magnesium, Motor- und Kofferraumhaube aus Kohlefaser, womit der RS noch einmal 10 Kilo weniger wiegt als der 911 GT3. Das Fahrzeug ist ab Mai bei uns zu haben, der Preis beträgt atemberaubende 235.441 Euro.
Für den reinen Renneinsatz gedacht ist der Mercedes-AMG GT3. Als Antrieb dient der aus dem Vorgänger SLS-AMG GT3 bekannte 6,3-Liter-V8, für die Kraftübertragung zuständig ist ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe, das nach dem TransaxlePrinzip an der Hinterachse montiert ist und so eine optimale Gewichtsverteilung ermöglicht.
Der Name ist Programm
Auch der Aston Martin Vulcan ist ein exklusiv für die Rennstrecke gebauter Supersportler, von dem weltweit nur 24 Stück auf- gelegt werden. Straßenzulassung wird es für den schnellen Briten, der von einem 7,0-V12 mit reichlich über 800 PS angetrieben wird, keine geben. Damit die wenigen handverlesenen Käufer das ganze Potenzial des Vulcan auch tatsächlich ausschöpfen können, werden sie in speziellen Track-Day-Veranstaltungen an den vorwiegend aus Kohlefaser gefertigten Boliden schrittweise herangeführt.
McLaren schließlich krönt das Modellprogramm mit dem P1 GTR, der aus einem 3,8-LiterV8-Doppelturbo und einem zusätzlichen E-Motor eine Systemleistung von 1000 PS mobilisiert. Äußere Merkmale: Feststehender Heckflügel, im Vergleich zur Straßenversion P1 um 80 Millimeter breitere Spur und um 50 Millimeter tiefergelegtes Fahrwerk sowie 19-Zoll-Alus mit Zentralverschluss.