Übersicht: Die verschiedenen Vorgaben

Schadstoffe versus CO2

Traditionell begrenzen die diversen Abgasstandards weltweit Schadstoffe, allen voran Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe, Stickoxide, Partikel, nicht aber CO2. Der CO2-Ausstoß wird zwar quasi als Nebenprodukt über die Norm-Abgastests ermittelt, ist aber erst in jüngerer Zeit eine Vorgabe. Zuerst war sie freiwillig.

Die Vorreiter: USA und EU

Während bei den CO2-Vorgaben die EU als Vorreiter gilt, ist das bei den traditionellen Schadstoffen seit Beginn der Abgaslimits Kalifornien, weil dort die Abgasprobleme durch Massenmotorisierung viel früher als in Europa auftraten.

Verschärfung der Vorgaben

Für 2020/’21 gilt in der EU das Verbrauchsziel für das Neuwagen-Flottenmittel von 95 g/km CO2 (3,9 l/ 100 km), jedoch wurde bisher vom (bequemeren) aktuell gültigen NEFZPrüfverfahren ausgegangen. Wird nach dem geplanten neuen (strengeren) WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure) gemessen, rechnen Insider automatisch mit einem um 10 % höheren CO2-Ausstoß der Autos. Ohne signifikanten Dieselanteil gilt mit dem WLTP-Zyklus das Ziel von 95 g/km CO2 mit dem üblichen europäischen Modellmix als unerreichbar. Mögliche Auswege: Kleinere, leichtere Pkw bzw. viel mehr E-Autos.