Leichter fachsimpeln

– 48-Volt-Bordnetz Wird zusätzlich zum 12-V-Bordnetz eingeführt und erlaubt die Elektrifizierung wichtiger Teile (z. B. Klimakompressor) sowie neuer Technologien wie dem E-Zusatzverdichter (E-Turbo). Großer Vorteil: Bis zu zweistellige Verbrauchssenkung. ohne dass ein Hochvoltsystem nötig ist.

– AGR (Abgasrückführung): Die Bildung der Stickoxide (NOx) wird vor allem durch die Verbrennungstemperatur im Zylinder beeinflusst. Durch Zuführen eines inerten Gases (z. B. Abgas) werden die Spitzentemperaturen im Zylinder abgesenkt, das mindert die NOx-Bildung. – Elektrischer Zusatzverdichter („E-Turbo“): Dank des zusätzlichen 48-V-Bordnetzes kann ein elektrischer Verdichter neben dem Abgasturbolader eingesetzt werden, ums Turboloch zu überwinden. Der EVerdichter sorgt unabhängig von Drehzahl und -moment für Ladedruck – Integrierter Starter Generator (ISG): Ein E-Motor ersetzt Anlasser und Lichtmaschine. Diese Startergeneratoren sind nicht riemengetrieben, sondern werden direkt von der Kurbelwelle angetrieben und sitzen zwischen Motor und Getriebe. ISG erlauben Hybridfunktionen wie etwa Boosten (Beschleunigung) und bessere Rekuperation der Bremsenergie.

– „Heißes Innen-V“Da sind die Turbolader zwischen den Zylinderbänken angeordnet. Vorteil: direkteres Ansprechverhalten, geringere Abgasemissionen.