Schicker Lücken-Knüller
BMW X2. Sportlich geschnittene Coupéversion des X1 mit Allradantrieb
PR-Menschen gelten als ebenso helle wie geistreiche Zeitgenossen. Die von BMW betrifft das offensichtlich besonders, sprechen sie doch vom X2 als Sport Activity Coupé (SAC), dessen „Charakter vor allem junge, extrovertierte und aktive Menschen anspricht, die Wert auf Individualität, Fahrfreude und Lifestyle legen, ohne dabei auf Funktionalität verzichten zu wollen.“Ja, eh.
Immerhin wissen wir jetzt, was der BMW X2, sportlicher Plattform-Bruder des pragmatischen X1, sein will: Kein SUV, sondern ein SAC.
Im Gegensatz zu X4 und X6, die beide auf den ersten Blick als Coupéversionen (von X3 und X5) zu identifizieren sind, ist der X2 formal eine kompakte Schräghecklimousine. Das manifestiert sich, sobald man Platz genommen hat: Erstens ist die Sitzposition PKW-artig tief und zweitens fällt die Rundumsicht wegen der hohen Gürtellinie, der dicken D-Säulen und der schräg stehenden, kleinen Heckscheibe überaus mäßig aus.
Immerhin klappt’s mit der Funktionalität: Trotz der in Richtung Heck abfallenden Dachlinie sitzen die hinten mitreisenden Passagiere sehr kommod, lediglich groß gewachsene Fahrgäste müssen beim Einsteigen den Kopf einziehen, finden aber dank großem, 2,67 m messenden Radstand genügend Beinfreiheit vor. Der Kofferraum ist zwar kleiner als im X1 (505 bis 1559 l), qualifiziert sich aber mit einem Ladevolumen von 470 bis 1355 Liter immer noch gut für Transportaufgaben mannigfaltiger Art.
Kräftig und sauber
Gut zurecht kommt man als Pilot eines X2 20d auch mit der Antriebsquelle, einem ZweiliterTurbodiesel mit 190 PS und 400 Newtonmeter. Der aufgeladene Vierzylinder reagiert spontan auf Gaspedalbefehle, bringt den knapp 1,7 Tonnen schweren Bayern ohne erkennbare Mühe auf Trab und harmoniert exzellent mit der 8-Gang-Auto- matik, die die einzelnen Fahrstufen weich und fugenlos miteinander verschleift. Mit einem Durchschnittsverbrauch von knapp 7 Liter bleibt der ebenso schicke wie allradgetriebene X2 20d auch erfreulich sparsam.
Ebenso erfreulich in Zeiten heftiger Dieselanfeindung ist das Faktum, dass der 20d dank Abgasreinigung via Harnstoffeinspritzung und NOx-Speicherkat die Euro-6d-TempNorm erfüllt und somit aller Diesel-Kritik die Basis entzieht.