Die Russen kommen wieder
Lada. Mit dem Vesta will die russische Marke aus dem Renault-Konzern bei uns wieder stärker Fuß fassen
Bekanntester Vertreter der Marke ist der Lada Taiga. Ein Urgestein. Seit 1976 wird er gebaut. Bis heute. Aber ein Massenmagnet war und ist er nicht. Dafür sollen nun andere Modelle sorgen – wie der Lada Vesta.
Wir konnten einen Lada Vesta SW Cross probieren, die Kombivariante mit Plastikbeplankung und erhöhter Bodenfreiheit. Das Wort „Cross“wird im Englischen für den Buchstaben X verwendet und der findet sich im Design des Vesta gleich an mehreren Stellen: Als Zeichen für Allradantrieb – wie bei anderen Herstellern – steht er hier jedoch nicht. Trotz brauchbarer Bodenfreiheit gibt’s kein 4x4.
Sowohl innen als auch außen weiß der moderne Lada zu gefallen. Die Materialauswahl ist höflich ausgedrückt dem Preis entsprechend, aber das muss und kann man auch erwarten bei einem günstigen Auto dieser Größe. Zumal der Lada Vesta absolut alltagstauglich ist und sich im Fahrbetrieb nicht billig anfühlt. Einige Abstriche im Vergleich zu teureren Autos muss man aber machen: Der Motor zeigte im Stand einen akustisch unrunden Lauf, das Radio hatte Probleme beim Empfang auf längeren Strecken und das 5Gang-Getriebe war zwar nicht hakelig, brauchte manchmal aber etwas Nachdruck. Genauso wie die Heckklappe, die meist erst beim zweiten Versuch ins Schloss fiel. Die Klimaanlage brauchte ein paar Kilometer mehr als gewohnt, um das Auto richtig abzukühlen und das Display des Navigationsgerätes könnte heller leuchten. Kleine Macken mit denen man leben kann. Die heftigen Ausdünstun- gen der Kunststoffe – vor allem, wenn das Auto länger in der Sonne steht – sind schon schwerer zu verkraften.
Nur ein Motor
Der einzige erhältliche Motor ist ein 106-PS-Benziner. Kein Quell unerschöpflicher Kraft, aber für den Vesta durchaus ausreichend. Alternativ zum 5Gang-Getriebe gäbe es ein automatisiertes 5-Gang-Getriebe. Am Fahrwerk ist nichts auszusetzen, zumal der SW Cross eine um 14 mm breitere Spur aufweist als seine Kollegen, was für mehr Stabilität sorgt.
Das Gesamtpaket des Lada SW Cross ist recht attraktiv: Man erhält einen vollwertigen Kombi in coolem Design mit Tempomat, Klimaautomatik, Sitzheizung, Einparkhilfe, gekühltem Handschuhfach um € 14.990 (inklusive Finanzierungsbonus der Denzel-Bank). Gegen Aufpreis gibt’s Goodies wie Sitzheizung hinten, Rückfahrkamera oder Fronscheibenheizung.