VW ID.5 – Wolfsburgs Idee für einen eleganten Abgang

Mit dem ID.5 steht das nächste Mitglied der ID-Familie in den Startlöchern, wir konnten den ID.5 GTX schon fahren

Fahrbericht. Die Tarnfolie, mit der das Auto beklebt ist, wirkt noch ein wenig verwirrend. Aber das Wesentliche am neuen ID.5 erkennt man durchaus und das ist die Heckgestaltung. Grundsätzlich ist der ID.5 eng mit dem ID.4 verwandt, macht aber optisch mehr auf sportlich-fesches Lifestyle-SUV. Dafür haben die Designer eine Dachlinie entworfen, die im Vergleich zum ID.4 früher abfällt und in einem Heckspoiler ausläuft. Jedenfalls steht der ID.5 optisch stimmig vor uns – Tarnfolie hin oder her.

Die neue Linie am Heck schränkt aber nicht das Platzangebot auf den hinteren Sitzen ein, man sitzt im Fond des ID.5 immer noch gut und bequem. Und der Kofferraum

Fesches Heck: Hier unterscheidet sich der ID.5 deutlich vom ID.4. Topmodell ist der ID.5 als GTX mit 220 kW/299 PS

bietet ein Volumen von 543 Litern, das ist exakt so viel wie beim ID.4. Bei der Länge ist der ID.5 um 26 mm kürzer als der ID.4 – sonst sind alle anderen Abmessungen ident. Wir fahren den ID.5 in seiner Topversion und die hat

analog zum ID.4 das Kürzel GTX im Namen. GTX heißt 220 kW/299 PS und vor allem zwei Motoren. Einer ist vorne eingebaut, der andere an der Hinterachse und somit fährt der ID.5 GTX mit Allradantrieb. Das und die geänderte

Achslast sorgen auch dafür, dass der ID.5 GTX immerhin bis zu 1.400 kg Anhängelast an den Haken nehmen kann, erklären uns die Entwickler. Natürlich fährt sich der GTX mit so viel E-Power entsprechend lustig. Viel zum

Fahrvergnügen trägt freilich VWs Fahrdynamikmanager bei – ein System, das alle fürs Fahren relevanten Komponenten überwacht und koordiniert und damit fährt der ID.5 praktisch wie auf Schienen um jede Kurve.

Übrigens erklärt VW, dass sich das Design des ID.5 positiv auf die Reichweite auswirkt, weil es dank günstiger Aerodynamik den Luftwiderstand weiter reduziert.

VW wird den ID.5 nicht nur als GTX anbieten. Das Elektroauto kommt auch als ID.5 Pro mit 128 kW und als ID.5 Pro Performance mit 150 kW. Als Energiespeicher dient bei allen Varianten ein 77 kWh-Akku. Je nach Modell reicht die Akku-Füllung für rund 500 Kilometer Reichweite.

Der Vorverkauf des ID.5 startet noch Ende des heurigen Jahres, Marktstart ist dann im Frühjahr 2022. Die Preise für den neuen ID.5 stehen noch nicht fest.