Mazda bringt mit dem CX-80 einen Siebensitzer

Erstes Kennenlernen mit dem großen SUV

Mazda. Der erste große Mazda mit drei Sitzreihen seit dem MPV bleibt mit 4,99 Metern Länge knapp, aber doch unter fünf Metern. Und auch in der Breite setzt er mit 1,89 Meter ein Zeichen dafür, dass es auch mit weniger als zwei Metern geht.

Beim ersten Kennenlernen des CX-80 in der MazdaEuropazentrale bei Frankfurt zeigte sich, was die mit Bedacht vergrößerten Außenabmessungen (im Vergleich zum CX-60) für das Platzangebot im Inneren bedeuten. Und das kann sich auch abseits der zusätzlichen Sitze in der dritten Reihe durchaus sehen lassen. So sitzt es sich etwa im Vergleich zum CX-60 in der zweiten Reihe bequemer. Dafür sind nicht nur mehr Schulter- und Kopffreiheit sowie ein größerer Hüftpunktabstand verantwortlich. Auch der Abstand zu den Vordersitzen ist größer. Zudem sind die Sitzgelegenheiten der zweiten Reihe um 120 mm verschiebbar und die Lehnenneigung kann um 15 bis 33 Grad verstellt werden. Überhaupt konzentriert sich die Innenraum-Variabilität des CX-80 in der zweiten Reihe. Diese kann in drei Konfigurationen geordert werden. Mit einer im Verhältnis 60:40 umlegbaren Dreierbank, mit zwei Einzelsitzen samt zentraler Mittelkonsole mit geräumigem Staufach oder mit freiem Durchgang in die dritte Reihe.

Die beiden umlegbaren Einzelsitze dort sind nicht nur als Kinder-Notsitze ausgelegt, sondern für Passagiere mit bis zu rund 1,70 m Körpergröße ausgelegt. Wie der Selbsttest gezeigt hat, lässt es sich auch mit ein paar Zentimeter mehr dort durchaus aushalten, ohne den Kopf einziehen zu müssen. Sind alle drei Reihen mit je nach Konfiguration sechs bis sieben Mitreisenden besetzt, bleibt immer noch ein Kofferraumvolumen von 258 Litern frei zur Beladung. Werden die Sitze der dritten Reihe umgeklappt, vergrößert sich dieses auf 687 Liter. Wird auch die zweite Reihe flachgelegt, stehen bis zu 1.220 Liter bzw. 1.971 Liter bei dachhoher Beladung zur Verfügung.

Antriebe

Alle Versionen des CX-80 verfügen über eine 8-Gang-Automatik und Allradantrieb. Der Plug-in-Hybrid kommt auf eine Systemleistung von 241 kW/327 PS. Die rein elektrische Reichweite von bis zu 53 km wirkt im Konkurrenzumfeld eher bescheiden. Dazu kommt ein 3,3-Liter-Reihensechszylinder mit 48-VoltMild-Hybrid-Technologie und 187 kW /254 PS.

Der Mazda CX-80 wird bei uns nach dem Sommer erwartet. Die genauen Preise stehen zwar noch nicht fest, aber der Einstiegspreis für den Diesel dürfte bei rund 63.000 € liegen.