50 Millionen Euro für Gitzentunnel

Gitzentunnel kostet Land 50 Millionen Euro mehr als unterirdische Lokalbahnverlängerung. Mit dem Gitzentunnel will das Land 220 Millionen Euro in den Berg, vermutlich eher in den Sand, setzen und auf einmal ist das Geld auf wundersame Weise da. Außer der Hoffnung der Bergheimer, dass weniger PkwVerkehr kommen soll, bringt der Gitzentunnel verkehrstechnisch überhaupt niemand etwas, außer vielleicht einer europäischen Transitroute zwischen Berlin bis Triest, wofür sich dann die Bewohner nördlich von Bergheim sicher bedanken werden! Ein Durchschneiden des bayerischen Natura-2000-Schutzgebietes auf der anderen Salzachseite ist völlig unmöglich, weil verboten und damit undenkbar.

Der Regional-Stadtbahn-Innenstadt-Tunnel, die Verlängerung der Salzburger Lokalbahn durch die Stadt, kostet das Land Salzburg über sechs Jahre ca. 167 Millionen Euro, inklusive Planung und Fahrzeuge, und hilft allen Bürger im gesamten Zentralraum Salzburg und erspart damit der Stadt 50–80.000 Pkw-Fahrten pro Tag! Obendrein bezahlt dafür der Bund 50 Prozent und die Stadt weitere 25 Prozent, wie das Land Salzburg. Der RegionalStadtbahn-Innenstadt-Tunnel kostet das Land Salzburg rund 50 Millionen Euro weniger als der völlig sinnlose Gitzentunnel.

Als hätte man aus dem Finanzdebakel nichts gelernt, will man allen Ernstes ein Pleiten-Pechund-Pannen-Modell, ohne Wissen um dessen wirklichen Ausgang, in den nutzlosen Gitzentunnel investieren. Von der Regional-Stadtbahn im InnenstadtTunnel haben alle Bürger etwas. Das Bergheimer Placebo bringt nicht einmal den Bergheimern etwas, außer einer unbefriedigten Illusion. Richard Fuchs