Ein Vollblutsportler verkleidet sich als SUV
Porsche bringt die dritte Generation des Cayenne mit V6- und V8-Benzinern. Hybrid folgt, Diesel ist offen.
Wer das Spitzenmodell, den neuen Cayenne Twinturbo, schlagen möchte, muss zumindest 550 PS stark und 286 km/h schnell sein. Und Tempo 100 in knapp vier Sekunden erreichen. Nur wenige Vollblutsportler können mithalten, wenn der leer 2175 Kilo schwere zwangsbeatmete Cayenne zur Sache kommt: mit einem Leistungsgewicht von 3,95 Kilogramm/PS und der Kraft von 770 Newtonmetern.
Auch die beiden sechszylindrigen Brüder des Vierliter-V8 zählen zur raren Gattung Sport-SUV, der Twinturbo mit 440 und der Sauger-V6 mit 340 PS. Je nach Budget, Lust und Laune ist die dritte Cayenne-Generation ab Dezember zu haben (91.923 bis 179.868 Euro). Nächstes Jahr folgt die HybridVersion, der Diesel-Start ist noch nicht fixiert.
Der neue Cayenne ist nicht nur extrem sportlich, er kommt jetzt auch mehr im 911/Macan/Panamera-Look daher als seine Vorgänger: sechs Zentimeter länger, ein Zentimeter niedriger, längerer Radstand – und damit schlanker, leichter (bis zu 65 Kilogramm je nach Modell), aber auch dynamischer, vorn mit neuem Powerdome und markanten Lufteinlässen. Und das Heck sieht sich neu belebt durch ein breites Leuchtenband und eine Schrägung, die die Seitenansicht streckt. Trotzdem fasst der Laderaum 100 Liter mehr. Eine Fülle von Assistenzsystemen erhöht Komfort und Sicherheit. Mischbereifung und Hinterachslenkung wie beim 911 sowie Dreikammer-Luftfederung und elektrischer Wankausgleich steigern Sportlichkeit und Komfort.