Der würdige Träger eines großen Namens
Mit dem Golf GTI schrieb VW Automobilgeschichte, beim aktuellen Modell fasziniert die Perfektion.
VW Golf GTI Performance Motor/Fahrwerk: Vierzylindermotor, 1984 ccm, 180 kW/ 245 PS bei 5000 bis 6200 U/min, max. Drehmoment 370 Nm/bei 1600 bis 4300 U/min, Siebengang-DSG, el. Stabilisierungsprogramm. Ausstattungs-Highlights: Active Info Display, Distanceregelung bis 210 km/h, Fußgängererkennung, Audio 4 x 20 Watt, Leichtmetall 7,5 J x 19 (PJE), Navi „Discover Pro“. Maße/Gewichte: L/B/H 4268/1799/1482 mm, Radstand 2626 mm, Laderaum 839–1558 l, 1387 kg, zulässig 1890 kg, Tank 50 l. Fahren/Verbrauch: Höchstgeschwindigkeit 248 km/h, von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sek. Normverbrauch 6,3 l Schnitt , Test rund 8 l, 144 g/km CO2. Preis: Listenpreis 40.790 Euro, Testwagen 53.092 Euro. Erster Golf GTI. Freddie Mercury und Queen wandelten sich vom Geheimtipp zur Supergruppe. Österreich hat den Ölschock des 73erJahres überwunden. Die Fahrt ohne Limit kehrte zwar nicht zurück, aber ein bisserl Gas durfte 1976 wieder Spaß machen. Die scharfe Variante des Käfer-Nachfolgers Golf erschien zur richtigen Zeit.
Dessen heiß diskutiert gewesene 110 PS wirken heute lieblich, aber VW setzte schon beim ersten GTI nicht nur auf bloße Leistung. Das ganze Auto war deutlich gehobener ausgestattet. Das wurde im Laufe der GTI-Neuauflagen zur Tradition und davon profitiert diese Reihe besonders in der Gegenwart.
Flott unterwegs sind heute viele Autos. Selbst die aktuellen 245 PS des GTI im Golf VII liefern Stammtischrunden kein Thema. Dass der GTI nicht aus der Zeit gefallen ist, liegt vor allem am faszinierenden Zusammenspiel von Power und Wohlfühlen an Bord. Da brettert kein Untersatz für Spätpubertierende durch die Landschaft. Die Passagiere genießen die auf Wunsch abrufbare Leistung in Verbindung mit einem Fahrwerk, das nicht aus der Ruhe zu bringen ist. Sie loben die hervorragenden Sitze, die tadellose Verarbeitung der sich hochwertig anfühlenden im Innenraum verwendeten Materialien.
Rote Leiste, roter Schriftzug, das sehen die Leute auch heute, wenn ein aktueller GTI im Rückspiegel auftaucht. Folgt gleich ein brachiales Überholmanöver? Die Zeiten haben sich geändert. Einen GTI sanft bewegen macht ebenfalls großen Spaß und das DG7-Automatik-Getriebe trägt seinen Teil dazu bei. Ob Spielen mit dem Gaspedal, ob der Lenkung Befehle erteilen, alles wird exakt umgesetzt.
An Elektronik, sei es zur Sicherheit oder zur Unterhaltung, kann bestellt werden, was die VW-Regale bereit halten. Die 50.000 Euro sind so schnell überschritten. Auch wenn sich der GTI brav beim Spritverbrauch benimmt – vom Schnäppchen ist er so weit entfernt wie bei einer Golfbahn das Loch vom Abschlag.