Toyota kündigt Yaris Cross Hybrid an
Kompaktes SUV kommt 2021 als Allradler und mit Frontantrieb, neben 116-PS-Hybrid auch reiner Benziner geplant.
Weltpremieren neuer Automodelle, die früher als spektakuläre Shows vornehmlich in Metropolen wie Barcelona, Amsterdam oder Nizza über die Bühne gingen, sind heutzutage nach knapp zehn Minuten auch schon wieder vorbei: Ein Video-Livestream direkt ins Homeoffice, das war’s.
Immerhin das Fahrzeug selbst ist spannender als der vom Marketing-Sprech geprägte Werbefilm im Internet: Mit dem Cross stellt Toyota dem bekannten Bestseller Yaris ab 2021 eine SUV-Variante zur Seite. Das gezielt für den europäischen Markt designte und ab nächstem Jahr im nordfranzösischen Valenciennes produzierte Modell bringt erstmals den Vollhybridantrieb von Toyota ins B-SUV-Segment. Ein 1,5-Liter-Benziner mit drei Zylindern und variabler Ventilsteuerung trifft dabei auf einen Elektromotor samt LithiumIonen-Akku. Genauere Details bleibt Toyota bis auf Weiteres schuldig, fix ist allerdings die Systemleistung von 116 PS sowie der thermische Wirkungsgrad des kleinen Benziners von 40 Prozent, der damit sogar die meisten Dieselmotoren übertrifft. Die hohe Effizienz macht sich auch bei den heutzutage entscheidenden Verbrauchs- bzw. Emissionswerten bezahlt: Als Frontantrieb soll der kommende Yaris Cross unter 120 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen, der optionale intelligente Allradantrieb soll den Wert maximal auf 135 Gramm erhöhen.
Die weiteren Fakten: Der Cross ist wenig überraschend länger, breiter und höher als der bekannte Yaris. Um die urbane Zielgruppe nicht zu verschrecken, bleibt es allerdings bei einer verträglichen Länge von 4,18 Metern und einem Radstand von 2,56 Metern. Letzterer sorgt in Kombination mit einem smarten Raumkonzept für maximalen Nutzwert im Innenraum. Das Kofferraumvolumen beträgt 390 Liter, die Rücksitzbank kann im Verhältnis 40:20:40 umgelegt werden.
In Sachen Design bedient sich das bald kleinste ToyotaSUV der bekannten Stilelemente kompakter City-Allradler: Die Bodenfreiheit ist um 30 Millimeter erhöht, die quadratischen Radkästen bieten genug Platz für bis zu 18 Zoll große Leichtmetallräder. Auch beim optionalen Allradantrieb werden unter normalen Bedingungen ausschließlich die Vorderräder angetrieben, nur beim Beschleunigen und bei wenig Grip schickt der AWD-i das Antriebsmoment auch an die Hinterachse. Preise und länderspezifische Ausstattungsdetails sind noch nicht bekannt. Fakt ist, dass Toyota mit einer geplanten Jahresproduktion von mehr als 150.000 Fahrzeugen große Hoffnungen in den Yaris Cross legt.