Abschied von Benzin und Diesel

Selbst die Autoindustrie hat den Kampf aufgegeben.

Der Dieselskandal gab 2008 den Auftakt.

Nun naht das letzte Kapitel der Geschichte des Verbrennungsmotors, einer Erfindung aus dem späten 19. Jahrhundert.

Es ist ein Rechenfrage und keine Debatte mehr. 2050 will die EU de facto emissionsfrei sein. Das ist europäischer Gesetzestext, beschlossen von den 27 EU-Regierungen und dem Parlament. Geht man von einer durchschnittlichen Lebensdauer eines Kfz von 15 Jahren aus, muss spätestens 2035 Schluss sein. Die EU-Kommission wird zwar kein fixes Datum festlegen. Doch ihr Klimapaket, das kommende Woche vorgelegt wird, sieht eine Verringerung des CO2-Ausstoßes von Neuwagen um 60 Prozent bis 2030 und auf null Prozent bis 2050 vor. Das lässt die Tür einen Spalt offen für die eine letzte Hoffnung: Statt Sprit aus Öl könnten doch „klimaneutrale Treibstoffe“vertankt werden, meint Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der deutschen Automobilindustrie und Cheflobbyistin. Doch selbst in der eigenen Branche gibt es Stimmen, die einen sinnvollen Einsatz dieser noch unausgereiften Technologie eher in der Luft- und Schifffahrt sehen, für die keine Elektrifizierung möglich scheint. Auch wenn die EU-Kommission kein Datum nennen will, viele andere haben es bereits getan. Ein Überblick:

2024

Die norwegische Hauptstadt Oslo will ihr Zentrum frei von Benzin- und Dieselemissionen haben. Das nicht gerade sonnenreiche Norwegen ist Europas unangefochtener Spitzenreiter bei E-Mobilen.

Paris will Dieselfahrzeuge aus dem Stadtzentrum bannen, Rom in Teilen.

2025

In Norwegen dürfen keine Verbrenner mehr verkauft werden. London will den Verkehr emissionsfrei gestalten. Bergen will völlig emissionsfrei sein.

Der britische Autobauer Jaguar stellt als Erster aus der Branche die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ein.

2026

Audi bringt das letzte neue Verbrennermodell auf den Markt. Es soll ein SUV vor allem für den amerikanischen Markt sein.

Zwei Jahre später will Opel in Europa nur noch E-Autos anbieten.

2030

Schweden, die Niederlande, Irland und Slowenien stellen den Verkauf ein.

Brüssel sperrt alle Dieselfahrzeuge aus, Paris alle Benziner, Oslo beide. Amsterdam will emissionsfrei sein. Rom verbannt Benziner

aus dem Zentrum. Volvo, Fiat und Bentley wollen die Produktion von Verbrennern einstellen. Ford tut dies ebenfalls, aber nur in Europa. 70 Prozent aller neuen VW in Europa sollen rein elektrisch fahren.

2032

Jeder zweite verkaufte BMW soll mit Strom betrieben werden. Die Marke Mino soll vollelektrisch unterwegs sein.

2035

Dänemark und Großbritannien stoppen den Verkauf. Brüssel verbietet sämtliche Verbrennerfahrzeuge. Auch Kalifornien nimmt Abschied.

VW steigt in Europa aus, General Motors strebt dies weltweit an.

2040

In Frankreich und Spanien werden keine Verbrenner mehr angeboten.

Österreich will klimaneutral sein.

2050

Die Europäische Union ist klimaneutral. Es wird nicht mehr Treibhausgas produziert, als in Wäldern und Mooren und durch neue Technologien absorbiert werden kann.

Die Daten stammen u. a. vom Portal Politico.