Intelligenz beimengen
Vor Jahren schon meinten Politik und auch die meisten NGOs, den Königsweg aus der Emissionsfalle des Verkehrs gefunden zu haben. Biosprit lautete das Zauberwort: Wenn wir aus Pflanzen gewonnenen Treibstoff in den Tank schütten, kann alles bleiben,
wie es ist. Förderungen wurden mobilisiert, Beimischquoten vorgegeben. Es
war ein Irrtum, wie sich bald herausstellen sollte.
Kahlschlag-Diesel wurde zum Schlagwort. Um Flächen für den Anbau der Sprit-Pflanzen zu gewinnen, wurden in Indonesien und Brasilien riesige
Waldflächen gerodet. In Europa explodierte der Rapsanbau. Auch Getreide, Zuckerrüben und Sonnenblumenöl
landeten in den Tanks. Weltweit drohten die Flächen für Futter- und Lebensmittel unter Druck zu geraten. Teller vor Tank, so nennt sich die Gegenbewegung. Der Hype ist mittlerweile vorüber. Doch immer noch wird Agrosprit dem fossilen Treibstoff beigegeben, um die Klimabilanz zu verbessern – auch wenn dies, wie man mittlerweile weiß, mehr als fragwürdig ist.
Ein weiteres Beispiel eines Irrwegs ist das Verheizen der sogenannten Biomasse. Sie gilt als klimaneutral, weil ja das CO2, das beim Verbrennen des Holzes in die Luft gelangt, durch nachwachsendes Holz wieder gebunden wird. Allerdings nur in der Theorie, wie zunehmend klar wird.
Denn es wird, so die Warnung der Wissenschaft, bald mehr verheizt als nachwächst. Und was nachwächst,
wächst zu langsam, um all das freigesetzte CO2 wieder aus der Atmosphäre zu holen. Das Heizen mit Unmengen
von Hackschnitzeln und Pellets führt zu keiner Verringerung der Emissionen, sondern zu einem aktuellen Anstieg. Was diese Beispiele zeigen?
Zum einen, dass Klimaschutzmaßnahmen andauernde Anpassung benötigen. Was im kleinen Maßstab funktioniert, bewirkt im großen Maßstab oft das Gegenteil. Zum anderen aber, dass der Ansatz oft falsch ist. Es geht nicht darum, bei immer steigenden
Verkehrszahlen einen Sprit durch den anderen zu ersetzen. Es hilft auch
nicht, die Wälder zu verheizen, um Kohle, Gas und Öl zu ersetzen.
Andersherum wird ein Schuh daraus: Das Verkehrssystem muss unter dem Strich weniger Treibstoff brauchen und Häuser müssen so gebaut
werden, dass sie weniger geheizt werden müssen.