Großraum-Stromer ohne PS-Protzerei
Kias neues Elektro-Flaggschiff EV9 ist ein sanfter Riese mit teils unerwarteten Talenten.
Im Design traut sich der EV9 mit dem wuchtigen Mix aus glatten Flächen und Kanten schon einmal etwas, dazu knackt der koreanische Elektro-Koloss auch erstmals bei Kia die Fünfmetergrenze. Ebenfalls ungewöhnlich ist das Innenraumkonzept: Serienmäßig kommt der EV9 bereits als Siebensitzer, alternativ kann das SUV in einer Konfiguration mit sechs Einzelstühlen geordert werden, deren hintere vier längs verschiebbar sind und sich um 180 Grad drehen lassen – sie erzeugen damit ein ähnliches Raumgefühl, wie es sonst nur Business-Vans bieten.
Das Cockpit präsentiert sich abgesehen vom mit insgesamt drei Displays bestückten CinemascopeBildschirm mit seinem glatten, monochromen und praktisch ohne Zierelemente ausgeführten Layout eher minimalistisch. Was bei Kia allerdings nicht das Ergebnis eines
Sparprogramms ist, sondern das äußere Zeichen besonders nachhaltiger Produktion, bei der jeder Materialmix wegen des höheren Recyclingaufwands weitgehend vermieden wird.
Statt des üblichen PS-Wettrüstens kommt die Heckantriebsvariante des EV9 mit braven 203 PS aus, das Allradmodell bietet solide 384 Pferde auf – in jedem Fall genug für flotten, aber nicht schweißtreibenden
Antritt. Auf der Habenseite stehen überraschend agiles Handling und weit dynamischeres Reaktionsvermögen, als für ein SUV dieser Gewichtsklasse zu erwarten wäre. Der geringfügig höhere Verbrauch verglichen mit dem WLTPWert lässt realistisch 500 Kilometer für das Modell mit Heckantrieb und 450 Kilometer für die Allradvariante zu, dazu ist Schnellladen mit 210 kW möglich.