Око­ло­бал­тий­ский неф­те­ат­трак­ци­он

Belgazeta - - Тема Недели -

Го­раз­до слож­нее все с вы­во­зом бе­ло­рус­ских неф­те­про­дук­тов че­рез пор­ты Лит­вы и Лат­вии, точ­нее - с пред­ло­жен­ным

Крем­лем но­вым марш­ру­том че­рез Усть-Лу­гу. Здесь бри­тан­ские ана­ли­ти­ки по­че­му-то не мо­гут под­ска­зать брат­ским субъ­ек­там хо­зяй­ство­ва­ния из РБ и РФ ни­че­го

но­во­го и про­рыв­но­го.

край­ней ме­ре, Сер­гей Гриб на той же кон­фе­рен­ции кон­ста­ти­ро­вал: «В Рос­сию мы пред­ла­га­ем на­ши неф­те­про­дук­ты на по­сто­ян­ной ос­но­ве, в т.ч. дол­го­сроч­ной, что мож­но ви­деть по на­шим тен­де­рам. По­лу­ча­ем пред­ло­же­ния по по­став­ке в на­прав­ле­нии рос­сий­ских пор­тов, но в те­ку­щий мо­мент це­ны при по­став­ке че­рез бал­тий­ские пор­ты луч­ше, чем це­ны при по­став­ке че­рез Рос­сию». И это мнение не толь­ко БНК, но и ее парт­не­ров: «Мы да­ем на­шим по­ку­па­те­лям пол­ный вы­бор ба­зи­са по­став­ки, они уже вы­би­ра­ют ис­хо­дя из сво­их воз­мож­но­стей и по­треб­но­стей». Ес­ли по су­ти, то ска­зан­ное - это вдо­ба­вок пред­ло­же­ние рос­си­я­нам еще раз по­раз­мыс­лить над та­ри­фа­ми - же­лез­но­до­рож­ны­ми и пор­то­вы­ми, посколь­ку бе­ло­рус­ской сто­роне удли­не­ние транс­порт­но­го пле­ча до Усть-Лу­ги обой­дет­ся в по­те­рю при­мер­но $150 млн.

Как и пред­по­ла­га­ла «БелГа­зе­та» еще ле­том 2017г., часть бе­ло­рус­ско­го неф­тя­но­го тран­зи­та пе­ре­на­пра­ви­ли в пор­ты РФ, од­на­ко ос­нов­ной по­ток идет че­рез те же бал­тий­ские тер­ми­на­лы, что и преж­де. В 2018г., по­ве­дал на кон­фе­рен­ции Гриб, на пор­ты РФ при­шлось лишь 42 тыс.т неф­те­про­дук­тов из РБ. Для срав­не­ния: в де­каб­ре 2017г. то­гдаш­ний гла­ва Бел­неф­те­хи­ма и се­го­дняш­ний ви­це-пре­мьер Игорь Ля­шен­ко оце­ни­вал по­тен­ци­аль­ный мак­си­мум тран­зи­та бе­ло­рус­ских неф­те­про­дук­тов че­рез пор­ты РФ в 1 млн.т.

Справ­ка «БелГа­зе­ты». По оцен­ке БНК, ос­нов­ные объ­е­мы по­ста­вок в на­прав­ле­нии пор­тов за­вя­за­ны на тер­ми­на­лы Лит­вы, Лат­вии и Эсто­нии, че­рез ко­то­рые за 8 ме­ся­цев 2018г экс­пор­ти­ро­ва­но со­от­вет­ствен­но 1,06 млн.т, 2,94 млн.т и 444 тыс.т. Пе­ре­вал­ка неф­те­про­дук­тов че­рез эс­тон­ские пор­ты уве­ли­чи­лась по­чти в 10 раз.

Ма­нев­ри­руя в свя­зи с тре­бо­ва­ни­ем пе­ре­на­це­лить тран­зит на рос­сий­ские пор­ты, Минск па­рал­лель­но под­дав­ли­ва­ет бал­тий­ских парт­не­ров. На­до ска­зать, ос­но­ва­ния для это­го име­ют­ся: Лит­ва, из ко­то­рой на­ши креп­кие хо­зяй­ствен­ни­ки вы­рас­ти­ли при­ви­ле­ги­ро­ван­но­го тран­зи­те­ра бе­ло­рус­ских гру­зов, при­ло­жи­ла мак­си­мум уси­лий, чтоб ис­пор­тить бе­ло­рус­ско-рос­сий­скую за­тею с БелАЭС, и кое-че­го в этом плане все-та­ки до­стиг­ла.

Ви­ди­мо, по­это­му 18 сен­тяб­ря Алек­сандр Лу­ка­шен­ко на­пут­ство­вал но­во­го посла РБ в Лат­вии Ва­си­лия Мар­ко­ви­ча сле­ду­ю­щей ти­ра­дой: «Вы­хо­да к морю у нас нет, и ес­ли Лит­ва не очень хо­чет с на­ми со­труд­ни­чать, так на­до де­лать упор на Лат­вию. На­до сде­лать так, что­бы эта рес­пуб­ли­ка удо­воль­ствие по­лу­ча­ла от со­труд­ни­че­ства с Бе­ла­русью. Мы лю­ди по­ря­доч­ные, обя­за­тель­ные, они это зна­ют. И ес­ли они пой­дут нам на­встре­чу по мно­гим во­про­сам, ко­то­рые мы им пред­ло­жим, они бу­дут иметь опре­де­лен­ный (и не­ма­лый) эф­фект». Во­об­ра­зи­те же се­бе, ка­кие нуж­но при­ло­жить уси­лия, что­бы на­столь­ко разо­злить крот­ко­го и незлоб­ли­во­го пре­зи­ден­та РБ, что­бы он пуб­лич­но по­жа­ло­вал­ся на неже­ла­ние Лит­вы со­труд­ни­чать и воз­на­ме­рил­ся за­ме­нить ее Лат­ви­ей.

Справ­ка «БелГа­зе­ты». По оцен­ке Клай­пед­ско­го го­су­дар­ствен­но­го мор­ско­го пор­та, на гру­зы из РБ при­хо­дит­ся по­ряд­ка 1/3 обо­ро­та тран­зит­ных гру­зов Клай­пе­ды. По дан­ным Де­пар­та­мен­та ста­ти­сти­ки Лит­вы, во II квар­та­ле 2018г. 62,8% гру­зов, пе­ре­ве­зен­ных по Лит­ве же­лез­ны­ми до­ро­га­ми, со­ста­ви­ли гру­зы, сле­ду­ю­щие из РБ или в РБ.

Мож­но не со­мне­вать­ся в том, что сю­жет с пе­ре­вал­кой неф­те­про­дук­тов из РБ - из раз­ря­да дол­го­игра­ю­щих. Рос­сия ма­ло что мо­жет пред­ло­жить в це­но­вом от­но­ше­нии, а ин­фра­струк­ту­ра Усть-Лу­ги как до­воль­но мо­ло­до­го пор­та по­ка яв­но про­иг­ры­ва­ет Клай­пе­де, Вентс­пил­су или Ри­ге. Од­на­ко ес­ли Москва со­кра­ща­ет по­став­ки в РБ неф­те­про­дук­тов и из­ме­ня­ет усло­вия на по­став­ки неф­ти бе­ло­рус­ским НПЗ та­ким об­ра­зом, что де­ло идет к ми­ро­вым це­нам, то вполне ло­гич­но, что по­лу­ча­ю­щие свой при­ва­рок от бе­ло­рус­ско­го неф­тя­но­го экс­пор­та бал­ты то­же долж­ны уме­рить ап­пе­ти­ты и по­дви­нуть­ся по це­нам. Ско­рее все­го, преж­де чем де­ло дой­дет до ре­аль­но­го пе­ре­на­це­ли­ва­ния на пор­ты РФ хо­тя бы 1 млн.т неф­те­про­дук­тов, Минск еще не раз ото­жмет по скид­кам и встреч­ным пре­фе­рен­ци­ям Виль­нюс, Ри­гу и да­же до сих пор сто­яв­ший в сто­роне Тал­линн.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.