Опять 25 тыс.

В 2019г. «БелД­жи» про­из­ве­дёт столь­ко ма­шин, сколь­ко обе­щал в 2018-м

Belgazeta - - Тема Недели - Ки­рилл НЕЖДАНсКИЙ

Все из­держ­ки невнят­но­го, де­кла­ра­тив­но­го, чрез­вы­чай­но инер­ци­он­но­го сти­ля це­ле­по­ла­га­ния и по­ста­нов­ки за­дач, прак­ти­ку­е­мо­го бе­ло­рус­ской бю­ро­кра­ти­ей, всплы­ли 8 но­яб­ря во вре­мя ин­спек­ци­он­ной по­езд­ки но­во­го пре­мье­ра по Мин­ской об­ла­сти. Как нетруд­но до­га­дать­ся, од­ной из це­лей по­езд­ки стал мно­го­стра­даль­ный за­вод СЗАО «БелД­жи» - пи­о­нер лег­ко­во­го бе­ло­рус­ско­го ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния.

Про­шло­го гла­ву пра­ви­тель­ства мы уже ви­де­ли за ру­лем Geely. Ан­дрей Ко­бя­ков то­гда, в июле 2016г., до­воль­но дель­но и спра­вед­ли­во ру­гал ме­недж­мент СЗАО за дол­гую рас­кач­ку. Но в кон­це кон­цов экс­пре­мье­ра убол­та­ли и он при­нял­ся в вос­тор­ге за­ка­ты­вать гла­за: «У нас ни­ко­гда не бы­ло про­из­водств та­ко­го уров­ня ро­бо­ти­за­ции, ав­то­ма­ти­за­ции. Это для нас но­вый уро­вень». Но­вый уро­вень в со­че­та­нии со старыми при­выч­ка­ми дал о се­бе знать в 2017-18гг., ко­гда вскры­лись про­бле­мы со свар­кой и по­крас­кой и при­шлось на­зна­чать ан­ти­кри­зис­ным и.о. ген­ди­рек­то­ра СЗАО «БелД­жи» зам­ми­ни­стра про­мыш­лен­но­сти Ген­на­дия Сви­дер­ско­го.

Ес­ли ве­рить пресс-служ­бе пре­мье­ра, Сер­гей Ру­мас по­се­тил це­ха свар­ки, окрас­ки и сбор­ки «БелД­жи», где про­из­нес сле­ду­ю­щую крат­кую речь: «На сле­ду­ю­щий год у нас сто­ит ам­би­ци­оз­ная за­да­ча - про­из­ве­сти и про­дать 25 тыс. ав­то­мо­би­лей. Это боль­шой объ­ем, но эта циф­ра до­сти­жи­ма. Ру­ко­вод­ство пред­при­я­тия ви­дит, как им вы­пол­нить пла­ны про­даж. При­мер­но 30% по­сту­пит на внут­рен­ний ры­нок и 70% - на экс­порт, в ос­нов­ном в РФ. Го­су­дар­ство со сво­ей сто­ро­ны при­ни­ма­ет все ме­ры для то­го, что­бы по­мочь пред­при­я­тию вый­ти на за­пла­ни­ро­ван­ные объ­е­мы для свое­вре­мен­но­го об­слу­жи­ва­ния кре­ди­тов. 25 тыс. ав­то­мо­би­лей в 2019г. - до­ста­точ­ная циф­ра для то­го, что­бы пред­при­я­тие са­мо­сто­я­тель­но рас­счи­ты­ва­лось по всем обя­за­тель­ствам». Хо­ро­шо ска­за­но, спо­ру нет.

Про­бле­ма в том, что в но­яб­ре 2017г., ко­гда «пер­вый бе­ло­рус­ский лег­ко­вой ав­то­мо­биль» GeelyAtlas NL3 пре­зен­то­вал лич­но гла­ва го­су­дар­ства, за­да­ча про­из­ве­сти 25 тыс. ав­то­мо­би­лей ста­ви­лась на те­ку­щий, а не на бу­ду­щий год. А в бу­ду­щем го­ду объ­ем про­из­вод­ства дол­жен был вы­рас­ти еще на 10 тыс. Владимира Се­маш­ко, в 2018г. она долж­на бы­ла со­ста­вить 52,27%. 8 но­яб­ря Сви­дер­ский до­ло­жил, что уже до­стиг­нут ру­беж в 50%. Объ­е­мы ан­ти­кри­зис­ный и.о. из Мин­про­ма спро­гно­зи­ро­вал та­кие же, как и пре­мьер, 25 тыс.: «На ос­но­ва­нии ана­ли­за рын­ка мы со­ста­ви­ли биз­нес-план. Он еще окон­ча­тель­но не утвер­жден, но мы пе­ред со­бой ста­вим за­да­чу в сле­ду­ю­щем го­ду вый­ти на про­из­вод­ство 25 тыс. ав­то­мо­би­лей».

Так вы­хо­ди­те уже! А то мы тут за­жда­лись, по­сколь­ку вме­сте с пре­зи­ден­том на­де­я­лись, что 25 тыс. Geely сой­дут с кон­вей­е­ра в ны­неш­нем го­ду.

Есте­ствен­но, речь не о том, что в веч­ном невы­пол­не­нии пла­нов по пер­вой бе­ло­рус­ской лег­ко­вуш­ке ви­но­ва­ты пер­со­наль­но Сви­дер­ский, Се­маш­ко и т.п. вплоть до но­во­на­зна­чен­но­го Ру­ма­са. Во­прос да­же не в том, от­ку­да бе­рут­ся кра­си­вые циф­ры, а в том, по­че­му они си­сте­ма­ти­че­ски ока­зы­ва­ют­ся невы­пол­ни­мы­ми, несмот­ря на жест­кую ад­ми­ни­стра­тив­ную на­кач­ку и мас­си­ро­ван­ную гос­под­держ­ку (или бла­го­да­ря им?). Оче­вид­но, что это си­стем­ный кри­зис и оте­че­ствен­ная си­сте­ма го­су­прав­ле­ния не вый­дет из него, не на­учив­шись изъ­яс­нять­ся, ду­мать и ру­ко­во­дить по-но­во­му.

GeelyAtlas NL3

Во­прос не в том, от­ку­да бе­рут­ся кра­си­вые циф­ры, а в том, по­че­му они си­сте­ма­ти­че­ски ока­зы­ва­ют­ся невы­пол­ни­мы­ми: в но­яб­ре 2017г., ко­гда «пер­вый бе­ло­рус­ский лег­ко­вой ав­то­мо­биль» пре­зен­то­вал лич­но гла­ва го­су­дар­ства, за­да­ча про­из­ве­сти 25 тыс. ав­то­мо­би­лей ста­ви­лась на те­ку­щий, а не на бу­ду­щий год

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.