Тан­кер на­деж­ды

От­ку­да ждать диверсифик­ацию импорта неф­ти?

Belgazeta - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Лео­нид ФРИДКИН

ОТ­КУ­ДА ЖДАТЬ ДИВЕРСИФИК­АЦИЮ ИМПОРТА НЕФ­ТИ?/

П о т р е б н о с т ь в а л ьт е р н а т и в н ы х и с т о ч н и к а х п о с т а в о к н е ф т и - д а в н я я м е ч т а б е л о р у с с к и х в л а с т е й . Н а к а т ы в а е т о н а в ол н а м и : к а ж д ы й р а з , к о гд а в о т н о ш е н и я х с Р о с с и е й н а з р е в а ю т т р е н и я . К а к т ол ь к о в Мо с к в е в с п о м и н а ю т о с в о е й м и с с и и « с т а р ш е г о б р а т а » , н а с « о т п у с к а е т » - д о с л ед у ю щ е г о п е р е - г о в о р н о г о ц и к л а . Н о ч е м н е с б ы т о ч н е е к а ж е т с я м е ч т а , т е м с и л ь н е е п р о х од и т к а ж д о е о б о с т р е н и е .

Сей­час Бе­ла­русь пол­но­стью за­кры­ва­ет свои по­треб­но­сти в неф­ти рос­сий­ски­ми по­став­ка­ми. Од­на­ко с началом ре­а­ли­за­ции в РФ на­ло­го­во­го ма­нев­ра, преду­смат­ри­ва­ю­ще­го по­этап­ное сни­же­ние экс­порт­ных по­шлин на нефть и неф­те­про­дук­ты с од­но­вре­мен­ным ро­стом на­ло­га на до­бы­чу по­лез­ных ис­ко­па­е­мых, неф­тя­ные бо­ну­сы ста­но­вят­ся все скуд­нее. Бе­ло­рус­ские вла­сти оце­ни­ва­ют по­те­ри толь­ко в этом го­ду в $400 млн, а в по­сле­ду­ю­щие пятьт лет - бо­лее чем в $10 млрд.

Прав­да, по­ка сред­няя це­на импорта рос­сий­ской неф­ти в пер­вой по­ло­вине те­ку­ще­го го­да, по дан­ным Бел­ста­та, вы­рос­ла все­го на 0,2% до 372 $/т. Но бла­го­да­рить за это на­до лишь си­ту­а­цию на ми­ро­вых рын­ках. Ведь ес­ли еще в 2012г. мы по­ку­па­ли в Рос­сии нефть по­чти вдвое ниже ми­ро­вых цен, то сей­час раз­ни­ца со­став­ля­ет ме­нее 17%. А это прямой ущерб так удач­но вы­стро­ен­но­му биз­не­су: по­ку­пать де­ше­вую нефть на Во­сто­ке и про­да­вать до­ро­гие неф­те­про­дук­ты из нее на За­па­де.

Те­перь мы пы­та­ем­ся вер­нуть­ся к идее ди­вер­си­фи­ка­ции. «Ес­ли вы нас бу­де­те на­кло­нять и к ры­ноч­ной цене на нефть под­ве­ли, та­мо­жен­ную по­шли­ну за­ме­ни­ли на­ло­го­вым ма­нев­ром, возь­мем с рын­ка и дру­гую нефть, - при­гро­зил недав­но Алек­сандр Лу­ка­шен­ко. - Но толь­ко на­до ли это Рос­сии, что­бы на их ры­нок при­шло 20-25 млн тонн чу­жой неф­ти - аме­ри­кан­ской, са­у­дов­ской, еще чьей-то?.. Азер­бай­джан­ская нефть - че­рез Укра­и­ну у нас на Мо­зырь про­ра­бо­тан этот марш­рут» .

Кое-ка­кие ша­ги в этом на­прав­ле­нии уже сде­ла­ны. В кон­це ав­гу­ста

СМИ со­об­ща­ли, что Бе­ло­рус­ская неф­тя­ная ком­па­ния про­ра­ба­ты­ва­ет воз­мож­ность получения в Ва­шинг­тоне раз­ре­ше­ния на закупку сы­рой неф­ти в США. Для это­го вро­де бы да­же на­ня­ли про­фес­си­о­наль­но­го лоб­би­ста Дэ­ви­да Ген­ка­рел­ли. За­да­ча у него нелег­кая: до­бить­ся от­ме­ны за­пре­та импорта неф­ти из США, яв­ля­ю­ще­го­ся ча­стью санк­ций, вве­ден­ных еще в 2006г. в свя­зи с на­ру­ше­ни­ем прав че­ло­ве­ка в Бе­ла­ру­си. Ес­ли пред­по­ло­жить, что от этих санк­ций це­ли­ком или ча­стич­но удаст­ся из­ба­вить­ся, оста­ет­ся эко­но­ми­че­ская це­ле­со­об­раз­ность. До сих пор этот фак­тор гу­бил на кор­ню все ди­вер­си­фи­ка­ци­он­ные на­чи­на­ния.

Ве­не­су­эль­ская Сан­таБар­ба­ра

Ко­гда-то в Мин­ске меч­та­ли най­ти аль­тер­на­ти­ву рос­сий­ской неф­ти в Ве­не­су­э­ле. Был да­же за­клю­чен двух­лет­ний кон­тракт на по­став­ку 14 млн тонн меж­ду БНК и ве­не­су­эль­ской PDVSA. Од­на­ко транс­пор­ти­ров­ка че­рез всю Ат­лан­ти­ку ока­за­лась слиш­ком до­ро­гой. В 2010-11гг. че­рез пор­ты Одес­сы, Клай­пе­ды и Му­у­га (Эсто­ния) в Бе­ла­русь про­шло, по раз­ным оцен­кам, око­ло 10-15% за­пла­ни­ро­ван­но­го ко­ли­че­ства. Тем «Сан­та-Бар­ба­ра» (так на­зы­ва­лось ме­сто­рож­де­ние и сорт ве­не­су­эль­ской неф­ти) и за­кон­чи­лась. К то­му же от­но­ше­ния с Рос­си­ей на­ла­ди­лись, ис­кать сча­стье за оке­а­ном ста­ло неак­ту­аль­но. Ко­е­кто до сих пор верит, что Москва по­шла на уступ­ки, опа­са­ясь по­те­рять бе­ло­рус­ский ры­нок.

Бы­ли по­пыт­ки за­ку­пать нефть в Азер­бай­джане и Иране и транс­пор­ти­ро­вать ее че­рез Одес­ский морской порт и да­лее тран­зи­том по же­лез­ной до­ро­ге и тру­бо­про­во­ду Одес­са-Бро­ды. По дан­ным Reuters,

в 2017г. Бе­ла­русь им­пор­ти­ро­ва­ла в об­щей слож­но­сти 560 тыс. тонн сы­рой неф­ти сортов Azeri Light и CPC Blend. Но с Ба­ку мы не со­шлись в цене, и со­труд­ни­че­ство по­сле нескольких неболь­ших по­ста­вок обо­рва­лось.

Ко­гда-то мы пы­та­лись да­же до­бы­вать нефть в Иране - на ме­сто­рож­де­нии Джо­фе­ир, но про­ект за­хи­рел, а аме­ри­кан­ские санк­ции про­тив Те­ге­ра­на до­би­ли его окон­ча­тель­но. В 2017г. на Мо­зыр­ский НПЗ бы­ли по­став­ле­ны две пар­тии иран­ской неф­ти - 600 и 800 тыс. бар­ре­лей. Про­ра­ба­ты­ва­лись раз­лич­ные ва­ри­ан­ты рас­че­тов и по­ста­вок че­рез Одес­су и Вентс­пилс, но про­дви­нуть­ся опять-та­ки не удалось.

Мож­но бы­ло бы за­ку­пать нефть в Ка­зах­стане, но транс­пор­ти­ров­ка че­рез рос­сий­скую территорию ока­за­лась нераз­ре­ши­мой за­да­чей. Рос­си­яне про­сто не пус­ка­ют ка­зах­стан­ских неф­тя­ни­ков в свою «тру­бу».

Со­сед­ский опыт

Мы не оди­но­ки в подобных на­ме­ре­ни­ях. Аль­тер­на­ти­ву рос­сий­ской неф­ти ищут по­чти все на­ши со­се­ди. На­при­мер, поль­ский топ­лив­ный кон­церн Orlen око­ло 40% неф­ти по­лу­ча­ет из США, Са­у­дов­ской Ара­вии, Ни­ге­рии и Ан­го­лы. Это поз­во­ли­ло со­се­дям в этом го­ду по­чти на 30% со­кра­тить за­куп­ки рос­сий­ской неф­ти на Плоц­кий НПЗ: с 6-8,4 млн тонн неф­ти в год до 5,4-6,6 млн. За­ме­тим, что за­вод в Плоц­ке мо­жет пе­ре­ра­ба­ты­вать 61 вид неф­ти, а на­ши за­во­ды - 18. Кста­ти, од­ной из це­лей мо­дер­ни­за­ции Мо­зыр­ско­го НПЗ, про­ве­ден­ной в 2006-17гг. бы­ло обес­пе­че­ние воз­мож­но­сти пе­ре­ра­ба­ты­вать боль­шее ко­ли­че­ство сортов неф­ти. Так что тео­ре­ти­че­ски за­ме­ще­ние, хо­тя бы ча­стич­ное, вполне воз­мож­но.

Ин­те­ре­сен опыт Укра­и­ны. В июле в Одес­су при­был тан­кер Wisdom Venture с 75 тыс. тонн аме­ри­кан­ской неф­ти сор­та Bakken. Прав­да, по дан­ным Argus, украинцы ку­пи­ли эту пар­тию на спо­то­вом рын­ке, в пе­ри­од, ко­гда из-за ре­корд­ной до­бы­чи це­на упа­ла до ми­ни­му­ма - око­ло $40 за бар­рель, т.е. чуть ли не ниже се­бе­сто­и­мо­сти. Транс­пор­ти­ров­ка тан­ке­ром клас­са Suez, Wisdom Venture со­став­ля­ет сей­час $160 тыс. в сут­ки, а вре­мя - 25 дней. Та­ким об­ра­зом, транс­порт­ные рас­хо­ды со­ста­ви­ли око­ло $7,6 за бар­рель, а об­щая це­на с до­став­кой в Одес­су - при­мер­но $58 за бар­рель.

Для срав­не­ния: азер­бай­джан­скую Azeri light «Укр­тат­наф­та» по­ку­па­ет по $65 за бар­рель без уче­та до­став­ки.

Но в Укра­ине бо­лее или ме­нее функ­ци­о­ни­ру­ет лишь Кре­мен­чуг­ский НПЗ, обес­пе­чи­ва­ю­щий неболь­шую часть внут­рен­них по­треб­но­стей стра­ны в топ­ли­ве. Ло­вить «ар­бит­раж­ные ок­на», что­бы ку­пить нефть по це­нам ниже рын­ка в объ­е­мах, ко­то­рые тре­бу­ют­ся бе­ло­рус­ским НПЗ, го­раз­до слож­нее.

Аме­ри­кан­ские меч­ты

Мож­но сколь­ко угод­но иро­ни­зи­ро­вать по по­во­ду по­ста­вок неф­ти за три­де­вять зе­мель. Но при гра­мот­ной по­ста­нов­ке де­ла и они бы­ва­ют це­ле­со­об­раз­ны­ми. О слан­це­вой неф­ти и га­зе ка­ких толь­ко скеп­ти­че­ских про­гно­зов ни де­ла­лось - до тех пор, по­ка США и Ка­на­да не по­дви­ну­ли на гло­баль­ном рын­ке ОПЕК вме­сте с Рос­си­ей. К при­ме­ру, в ап­ре­ле ны­неш­не­го го­да, как толь­ко на­ча­лась ис­то­рия с по­ступ­ле­ни­ем в Ев­ро­пу за­гряз­нен­ной рос­сий­ской неф­ти, аме­ри­кан­ские экс­пор­те­ры по­чти мгно­вен­но пред­ло­жи­ли Ев­ро­со­ю­зу аль­тер­на­ти­ву. Сей­час они вво­зят в ЕС око­ло 2,5 млн тонн неф­ти в ме­сяц, в т.ч. в стра­ны, тра­ди­ци­он­но счи­та­ю­щи­е­ся рос­сий­ски­ми кли­ен­та­ми.

Поскольку в ми­ре сей­час неф­ти бо­лее чем до­ста­точ­но, ее мож­но ку­пить не толь­ко в РФ, но и во мно­гих дру­гих стра­нах. Вполне ре­ша­е­мы и транс­порт­ные во­про­сы. Но для Бе­ла­ру­си глав­ная про­бле­ма не в вы­бо­ре по­став­щи­ков и ло­ги­сти­ке, а в цене. Раз­ни­ца меж­ду ми­ро­вы­ми це­на­ми и сто­и­мо­стью рос­сий­ских по­ста­вок мно­гие го­ды обес­пе­чи­ва­ла вла­стям весь­ма со­лид­ную неф­тя­ную рен­ту, ко­то­рую быв­ший по­сол РФ Ми­ха­ил Ба­бич так обид­но на­звал до­та­ци­я­ми с ука­за­ни­ем раз­ме­ра. Утра­та этой рен­ты су­ще­ствен­но по­до­рвет ста­биль­ность бе­ло­рус­ской со­ци­аль­но­эко­но­ми­че­ской мо­де­ли - с са­мы­ми непри­ят­ны­ми по­след­стви­я­ми.

На­ме­ре­ния Мин­ска ди­вер­си­фи­ци­ро­вать по­став­ки неф­ти как в са­мой Бе­ла­ру­си, так и в Рос­сии вос­при­ни­ма­ют­ся с недо­ве­ри­ем и иро­ни­ей. В них ча­ще все­го ви­дят не столь­ко ре­аль­ные дей­ствия, сколь­ко по­пыт­ки укре­пить свою по­зи­цию в пе­ре­го­во­рах с Моск­вой об усло­ви­ях снаб­же­ния уг­ле­во­до­ро­да­ми. На­до же как-то до­тя­нуть до 2025г., ко­гда за­пла­ни­ро­ва­но по­яв­ле­ние об­ще­го энер­ге­ти­че­ско­го рын­ка.

Дей­стви­тель­но, по­ка це­на по­став­ки неф­ти и га­за из РФ ку­да при­вле­ка­тель­нее, чем все на­ра­бот­ки че­рез Поль­шу, При­бал­ти­ку или Укра­и­ну. Но в лю­бой мо­мент си­ту­а­ция мо­жет из­ме­нить­ся. Скандал с «гряз­ной» нефтью про­де­мон­стри­ро­вал, что Рос­сия не столь уж на­деж­ный по­став­щик, как мы при­вык­ли счи­тать. По­те­ри от на­ло­го­во­го ма­нев­ра под­счи­та­ны лишь пред­ва­ри­тель­но, а их ре­аль­ный раз­мер станет из­ве­стен ку­да поз­же - ес­ли не удаст­ся «до­го­во­рить­ся по-че­ло­ве­че­ски» со «стар­шим бра­том» о ком­пен­са­ции. Так что ва­ри­ан­ты се­вер­но­го или юж­но­го марш­ру­тов мо­гут ко­г­да­ни­будь ока­зать­ся до­ста­точ­но вы­год­ны­ми эко­но­ми­че­ски. Или хо­тя бы в ка­че­стве про­ти­во­ве­са по­пыт­кам «на­гнуть и наклонить» наш стро­го вер­ти­каль­ный су­ве­ре­ни­тет.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.