В по­ис­ках аль­тер­на­тив­ной энер­гии

Бе­ла­русь ищет по­став­щи­ков неф­ти, го­то­вых ра­бо­тать без пре­мии

Belgazeta - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ян­ка ГРЫЛЬ

По­чти вся ми­нув­шая не­де­ля, за ис­клю­че­ни­ем раз­ве что ста­ро­го Но­во­го го­да, ушла на по­иск аль­тер­на­тив­ных рос­сий­ским ис­точ­ни­ков снаб­же­ния оте­че­ствен­ных НПЗ нефтью. Что и го­во­рить, за­да­ча мас­штаб­ная и до­стой­ная - ни­ко­гда та­ко­го не бы­ло, и вот опять. Дру­гое де­ло, что си­ту­а­ция с неф­тя­ны­ми аль­тер­на­ти­ва­ми хо­ро­шо из­вест­на не толь­ко спе­ци­а­ли­стам, но и, ска­жем, по­сто­ян­ным чи­та­те­лям «БелГа­зе­ты». И кста­ти: раз рос­си­яне от­пус­ка­ли нефть с по­ли­ти­че­ски мо­ти­ви­ро­ван­ным дис­кон­том - со­от­вет­ствен­но, и аль­тер­на­тив­ные по­став­ки по со­по­ста­ви­мым це­нам в слу­чае ма­те­ри­а­ли­за­ции неиз­беж­но об­ре­тут по­ли­ти­че­скую мо­ти­ви­ров­ку.

Пер­вый ви­це-пре­мьер Дмит­рий Кру­той 14 ян­ва­ря по ито­гам со­ве­ща­ния у пре­зи­ден­та, по слу­хам, по­жу­рив­ше­го под­чи­нен­ных за нерас­то­роп­ность и безы­ни­ци­а­тив­ность, кон­ста­ти­ро­вал: «Ка­ких-то но­вых ню­ан­сов пе­ре­го­во­ров с РФ у нас на се­го­дняш­ний день нет. Мы по-преж­не­му при­дер­жи­ва­ем­ся по­зи­ции, что в усло­ви­ях ре­а­ли­за­ции на­ло­го­во­го ма­нев­ра и еже­год­но­го уве­ли­че­ния сто­и­мо­сти неф­ти для РБ за счет умень­ше­ния та­мо­жен­ной по­шли­ны пла­тить пре­мию рос­сий­ским неф­тя­ным ком­па­ни­ям в том раз­ме­ре, в ко­то­ром мы до­го­ва­ри­ва­лись это де­лать в 2011г., се­го­дня не име­ет ни­ка­ко­го смыс­ла».

Увы, рос­сий­ские парт­не­ры «по­ка не хо­тят дви­гать­ся по раз­ме­ру этой пре­мии», за ис­клю­че­ни­ем ГК «Сам­фар» Ми­ха­и­ла Гу­це­ри­е­ва.

Кру­той убежден, что где-то су­ще­ству­ет неф­тет­рей­дер, го­то­вый от­ка­зать­ся от пре­мии по об­раз­цу «Сам­фа­ра»: «Идет пе­ре­го­вор­ный про­цесс. Мы разо­сла­ли всем свои пред­ло­же­ния. Счи­та­ем, что от бе­ло­рус­ско­го рын­ка в лю­бом слу­чае от­мах­нуть­ся про­сто так очень слож­но: мы яв­ля­ем­ся круп­ным по­тре­би­те­лем рос­сий­ской неф­ти (10% рос­сий­ско­го экс­пор­та)... Все ком­мер­че­ские служ­бы на­ших за­во­дов, Бе­ло­рус­ской неф­тя­ной ком­па­нии (БНК) на­хо­дят­ся на пе­ре­го­во­рах прак­ти­че­ски в еже­днев­ном ре­жи­ме. Ду­маю, здесь мы то­же скоро по­лу­чим аль­тер­на­тив­ные ва­ри­ан­ты по­став­ки кон­крет­ной неф­ти. Все воз­мож­ные стра­ны: и Укра­и­на, и Поль­ша, и стра­ны Бал­тии, и Ка­зах­стан, Азер­бай­джан».

Про­ана­ли­зи­ру­ем в ал­фа­вит­ном по­ряд­ке на­зван­ные пер­вым ви­це-пре­мье­ром стра­ны и марш­ру­ты.

Азер­бай­джан

15 ян­ва­ря ми­нистр ино­стран­ных дел Вла­ди­мир Ма­кей встре­тил­ся с по­слом Азер­бай­джа­на Ла­ти­фом Ган­ди­ло­вым. О чем они го­во­ри­ли, со­вер­шен­но по­нят­но: «во вре­мя встре­чи об­суж­де­ны во­про­сы дву­сто­рон­не­го со­труд­ни­че­ства, в т.ч. в эко­но­ми­че­ской сфе­ре». Те­сти­ро­вать раз­лич­ные ва­ри­ан­ты по­ста­вок (са­мый по­пу­ляр­ный - мо­рем до Одес­сы, по­том по неф­те­про­во­ду «Одес­са-Бро­ды») сто­ро­ны на­чи­на­ли еще в 2000-е гг. Есть и бо­лее све­жий опыт со­труд­ни­че­ства, на­пом­нил пред­ста­ви­тель го­су­дар­ствен­ной неф­тя­ной ком­па­нии Азер­бай­джа­на SOCAR Ибра­гим Ах­ме­дов: «У нас бы­ло со­труд­ни­че­ство в про­шлом. В 2016г. мы по­став­ля­ли нефть в Бе­ла­русь. Сей­час не по­став­ля­ем. Несколь­ко раз воз­об­нов­ля­лись пе­ре­го­во­ры на эту те­му. По­след­ний раз бе­ло­рус­ская сто­ро­на об­ра­ща­лась к нам до­воль­но не­дав­но. Мы предо­ста­ви­ли им на­ши усло­вия. У нас есть тех­ни­че­ская воз­мож­ность, но нас­коль­ко это бу­дет рен­та­бель­но для бе­ло­рус­ской сто­ро­ны, это дру­гой во­прос. На него долж­на от­ве­тить бе­ло­рус­ская сто­ро­на и при­нять ре­ше­ние».

Фи­нал ре­пли­ки Ах­ме­до­ва очень крас­но­ре­чив:

SOCAR не про­тив со­труд­ни­че­ства, но яв­но по­до­зре­ва­ет, что его усло­вия ока­жут­ся не слиш­ком вы­год­ны­ми. Азер­бай­джан­ский сорт Azeri Light пред­ла­га­ет­ся с пре­ми­ей бо­лее $3 за бар­рель к да­ти­ро­ван­но­му эта­ло­ну, т.е. до­ро­же рос­сий­ской Urals. Не все од­но­знач­но и с транс­пор­ти­ров­кой: же­лез­но­до­рож­ным транс­пор­том - до­ро­го, а у неф­те­про­во­да «Одес­са-Бро­ды» несчаст­ли­вая судь­ба - боль­шую часть сво­ей по­чти 20-лет­ней ис­то­рии он про­сто­ял пу­стым и в этом смыс­ле яв­ля­ет­ся об­раз­цо­вым объ­ек­том «по­ли­ти­че­ски аль­тер­на­тив­ной» энер­ге­ти­ки.

Ка­зах­стан

15 ян­ва­ря гла­ва Минэнер­го Ка­зах­ста­на Нур­лан Но­га­ев по­обе­щал Sputnik, что до 20 ян­ва­ря бе­ло­рус­ские неф­те­по­ку­па­те­ли по­бе­се­ду­ют с ка­зах­ски­ми неф­те­про­дав­ца­ми: «За­яв­ле­ние от «Бел­неф­те­хи­ма» по­сту­пи­ло в наш ад­рес, и пред­ста­ви­те­ли дан­но­го ве­дом­ства пла­ни­ру­ют при­е­хать в Ка­зах­стан для об­суж­де­ния по­став­ки. Мы на се­го­дня осу­ществ­ля­ем по­став­ку неф­ти по ди­вер­си­фи­ци­ро­ван­ным на­прав­ле­ни­ям, и мы рас­смот­рим пред­ло­же­ния бе­ло­рус­ской сто­ро­ны».

И опять уточ­не­ние, что ве­ро­ят­ность сдел­ки бу­дет опре­де­лять­ся ее эко­но­ми­че­ской це­ле­со­об­раз­но­стью: «Мы ор­га­ни­зу­ем встре­чу с ре­сур­со­дер­жа­те­ля­ми, ес­ли кто-ли­бо из неф­тя­ных ком­па­ний изъ­явит же­ла­ние при эко­но­ми­че­ски вы­год­ной цене или при усло­ви­ях, ко­то­рые их удо­вле­тво­рят, сдел­ка воз­мож­на».

В слу­чае с ка­зах­ской нефтью мож­но по­до­брать сорт, со­по­ста­ви­мый по цене с Urals, од­на­ко транс­порт­ное пле­чо очень зна­чи­тель­ное, а по­став­ки при­дет­ся осу­ществ­лять че­рез рос­сий­ские тру­бо­про­во­ды. Тран­зит­ные мощ­но­сти все­гда огра­ни­че­ны, за­то та­ри­фы на тран­зит не огра­ни­че­ны ни­чем. В этом смыс­ле тру­бо­про­вод­ный им­порт из Ка­зах­ста­на пол­но­стью за­ви­сит от рос­сий­ской «Транс­неф­ти». По­пыт­ки за­по­лу­чить ка­зах­скую нефть на бе­ло­рус­ские НПЗ про­дол­жа­ют­ся с на­ча­ла 2000-х гг., но ре­зуль­та­та они по­ка не да­ли, хо­тя, ко­неч­но, про­шло­год­няя ава­рия на «Друж­бе» не мог­ла не спо­соб­ство­вать их ак­ти­ви­за­ции.

Лат­вия

Сво­ей неф­ти у нее по­чти нет, за­то есть пор­ты на Бал­ти­ке. Во-пер­вых, эти пор­ты кон­ку­ри­ру­ют за пе­ре­вал­ку бе­ло­рус­ских гру­зов с ли­тов­ски­ми. Во-вто­рых, Рос­сия дер­жит их на го­лод­ном пай­ке, уво­дя сы­рье­вой экс­порт в соб­ствен­ные га­ва­ни (При­морск, Усть-Лу­га). В-тре­тьих, ко­гда-то Лат­вия бы­ла од­ной из ве­ду­щих стран по объ­е­мам рос­сий­ско­го неф­тя­но­го тран­зи­та, но к на­ча­лу 2000-х гг. пол­но­стью его по­те­ря­ла. Та­ким об­ра­зом, це­лый ряд фак­то­ров спо­соб­ству­ют ин­те­ре­су ру­ко­вод­ства РБ к это­му марш­ру­ту.

Не­да­ром по­сол Лат­вии в Мин­ске Эй­нарс Се­ма­нис за­явил, что тран­зит неф­ти и неф­те­про­дук­тов - по­сто­ян­ная те­ма дву­сто­рон­них кон­так­тов: «Во­прос т.н. ре­верс­ных, или аль­тер­на­тив­ных, по­ста­вок неф­ти не нов в на­ших от­но­ше­ни­ях… Это во­прос, ко­то­рый в ка­кой-то сте­пе­ни мы об­суж­да­ем по­сто­ян­но... Что ка­са­ет­ся неф­те­про­дук­тов, то это от­ра­бо­тан­ная схе­ма бе­ло­рус­ско­лат­вий­ско­го со­труд­ни­че­ства с хо­ро­ши­ми ре­зуль­та­та­ми».

Стра­те­гию Моск­вы в от­но­ше­нии бе­ло­рус­ско­лат­вий­ско­го неф­те­на­лив­но­го брат­ства еще в кон­це 2018г. на VIII Бал­тий­ской неф­те­га­зо­вой тор­го­во-транс­порт­ной кон­фе­рен­ции из­ло­жил на­чаль­ник управ­ле­ния пер­спек­тив­но­го раз­ви­тия и пла­ни­ро­ва­ния «Газ­пром­тран­са» Ан­дрей Ва­щен­ко: «Рань­ше бе­ло­ру­сы по­ку­па­ли из­бы­точ­ное ко­ли­че­ство сы­рья и, со­от­вет­ствен­но, про­да­ва­ли ли­бо его са­мо, ли­бо пе­ре­ра­бо­тан­ный про­дукт на экс­порт. Сей­час это все за­кры­ва­ет­ся - или по край­ней ме­ре бу­дет силь­но умень­ше­но. Объ­ем за­груз­ки бу­дет ра­вен про­из­вод­ствен­ным мощ­но­стям НПЗ... По­став­ки на Укра­и­ну и на При­бал­ти­ку рез­ко сни­зят­ся. Не в смыс­ле ис­чез­нут, а в том смыс­ле, что по­став­лять их бу­дут рос­си­яне... Но не бе­ло­ру­сы за нас». Так что для Мин­ска с Моск­вой лат­вий­ский марш­рут на­гру­жен до­пол­ни­тель­ным смыс­лом.

Еще 15 ян­ва­ря ла­ты­ши ни­че­го тол­ком о ком­мер­че­ских пред­ло­же­ни­ях РБ ска­зать не мог­ли, и гла­ва Ми­ни­стер­ства со­об­ще­ния Та­лис Лин­кайтс лишь под­твер­дил, что у него «хо­ро­ший кон­такт с бе­ло­рус­ски­ми кол­ле­га­ми на­счет сов­мест­ной ра­бо­ты по уве­ли­че­нию то­ва­ро­обо­ро­та, в т.ч. по неф­ти и неф­те­про­дук­там в обо­их на­прав­ле­ни­ях». Про оба на­прав­ле­ния - ха­рак­тер­ная ого­вор­ка: коль скоро неф­те­про­дук­ты из Но­во­по­лоц­ка от­прав­ля­ют­ся на экс­порт в же­лез­но­до­рож­ных ци­стер­нах, то ло­гич­но об­рат­но гнать не по­рож­ние ем­ко­сти, а за­пол­нен­ные сы­рьем.

Но уже 16 ян­ва­ря пре­зи­дент РБ Алек­сандр Лу­ка­шен­ко и пре­мьер Сер­гей Ру­мас при­ня­ли пре­мьер-ми­ни­стра Лат­вии Кри­шья­ни­са Ка­ринь­ша. Бе­ло­рус­ская сто­ро­на го­во­ри­ла с ним цве­та­сто и об­те­ка­е­мо - про гео­гра­фи­че­ское по­ло­же­ние, то­ва­ро­обо­рот и вза­и­мо­вы­год­ное со­труд­ни­че­ство. Сам же Ка­риньш вы­ска­зал­ся в том же ду­хе, что и его под­чи­нен­ный Лин­кайтс: «С од­ной сто­ро­ны, мож­но экс­пор­ти­ро­вать из РБ че­рез лат­вий­ские пор­ты неф­те­про­дук­ты. Но мож­но об­суж­дать и дру­гую воз­мож­ность - им­порт неф­ти со все­го ми­ра че­рез Лат­вию в Бе­ла­русь. Мы об­суж­да­ем уже та­кие воз­мож­но­сти».

Кро­ме же­лез­ной до­ро­ги име­ет­ся неф­те­про­вод «По­лоцк-Вентс­пилс», в бы­лые вре­ме­на пе­ре­ка­чи­вав­ший нефть из Бе­ла­ру­си в Лат­вию. Од­на­ко, как об­мол­вил­ся Лин­кайтс, та­кой ва­ри­ант по­тре­бу­ет до­пол­ни­тель­ных вло­же­ний.

Оста­лось от­ве­тить на во­прос, что за нефть на­ша стра­на мо­жет по­лу­чить че­рез пор­ты Лат­вии. От­вет по­ня­тен: ско­рее все­го, это все та же рос­сий­ская Urals, ко­то­рую по­гру­зят в При­мор­ске или Усть-Лу­ге, по мо­рю до­ста­вят в Ри­гу, там пе­ре­льют в ци­стер­ны и... Са­ма ло­ги­сти­ка го­во­рит в поль­зу то­го, что лат­вий­ский ва­ри­ант ока­жет­ся до­ро­же рос­сий­ско­го.

Лит­ва

Ли­тов­ская го­су­дар­ствен­ная ком­па­ния Klaipedos nafta в ли­це ди­рек­то­ра по неф­те­биз­не­су Гед­рю­са Са­ба­ля­ус­ка­са 16 ян­ва­ря под­твер­ди­ла по­лу­че­ние бе­ло­рус­ско­го за­про­са на пе­ре­вал­ку неф­ти: «Мы по­лу­чи­ли за­прос от бе­ло­рус­ских кли­ен­тов от­но­си­тель­но им­пор­та сы­рой неф­ти че­рез наш тер­ми­нал в ян­ва­ре». Ме­не­джер по ком­му­ни­ка­ци­ям Klaipedos nafta Орин­та Бар­ка­ус­кай­те уточ­ни­ла: речь идет о за­про­се БНК, мощ­но­сти Klaipedos nafta поз­во­ля­ют пе­ре­ва­ли­вать до 3 млн т неф­ти.

Еще один ва­ри­ант ли­тов­ско­го марш­ру­та озву­чил ди­рек­тор Клай­пед­ско­го пор­та по мар­ке­тин­гу и об­щим во­про­сам Ар­ту­рас Друн­ги­лас - Бу­тинг­ский неф­те­тер­ми­нал, кон­тро­ли­ру­е­мый Orlen Lietuva и ра­бо­та­ю­щий на им­порт сы­рой неф­ти. Увы, как спра­вед­ли­во за­ме­тил сам Друн­ги­лас, «Orlen яв­ля­ет­ся пря­мым кон­ку­рен­том НПЗ Бе­ла­ру­си»: Orlen Lietuva им­пор­ти­ру­ет че­рез тер­ми­нал ис­клю­чи­тель­но нефть для сво­е­го НПЗ в Ма­жей­кяе.

тру­бо­про­вод­ный транс­порт - шту­ка слож­ная, и «го­мель­транс­нефть «Друж­ба» про­де­мон­стри­ро­ва­ла об­раз­цо­вую за­бо­ту о вве­рен­ных ей тру­бах

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.