«ЧЕ­ЛО­ВЕ­ЧЕ­СКИЙ ФАК­ТОР»

Belorusskaya Voyennaya Gazeta - - НА КНИЖНУЮ ПОЛК - Под­пол­ков­ник АЛЕК­САНДР ЛОГИНОВ, loginov@vayar.sml.by, фото ав­то­ра

«…Без «тех­но­ты» нет ра­бо­ты у пи­ло­тов, без «тех­но­ты» все по­ле­ты — ерун­да. Не крылья в небо под­ни­ма­ют са­мо­ле­ты, то на­ши ру­ки под­ни­ма­ют их ту­да…» — эти стро­ки из пес­ни «Тех­но­та», по­свя­щен­ной авиа­ци­он­ным тех­ни­кам, ста­ли эпи­гра­фом к но­во­му из­да­нию, и они как нель­зя луч­ше от­ра­жа­ют его суть.

— Эта кни­га о ро­ли и зна­че­нии тех­ни­че­ско­го со­ста­ва в авиа­ции, дань ува­же­ния лю­дям труд­ной и от­вет­ствен­ной про­фес­сии, — по­де­лил­ся Иван Ан­дре­евич во вре­мя пре­зен­та­ции сво­ей до­ку­мен­таль­ной по­ве­сти. — Имен­но так на­зы­ва­е­мая «тех­но­та» — не что иное, как креп­кий и на­деж­ный тыл для лет­чи­ков. Я знаю это по соб­ствен­но­му опы­ту, по­сколь­ку сам, бу­дучи на войне авиа­ци­он­ным тех­ни­ком, сот­ни раз про­во­жал на бо­е­вые вы­ле­ты сво­их дру­зей. Знаю, как тя­гост­но ожи­да­ние на зем­ле и горь­ки бо­е­вые по­те­ри…

Толч­ком к на­пи­са­нию но­вой кни­ги, обоб­щив­шей и рас­ши­рив­шей со­дер­жа­ние двух преды­ду­щих, по сло­вам Ива­на Ан­дре­еви­ча, по­слу­жил по­шат­нув­ший­ся по­сле раз­ва­ла СССР пре­стиж про­фес­сии авиа­ци­он­но­го тех­ни­че­ско­го спе­ци­а­ли­ста и уча­стив­ши­е­ся в этот пе­ри­од авиа­ка­та­стро­фы, от­ча­сти став­шие след­стви­ем нехват­ки ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных тех­ни­че­ских кад­ров.

— Ру­ко­во­дя­щие ра­бот­ни­ки авиа­ци­он­ной про­мыш­лен­но­сти и чле­ны ко­мис­сий, рас­сле­до­вав­ших эти ава­рии и лет­ные про­ис­ше­ствия, неред­ко при­кры­ва­лись об­те­ка­е­мой де­жур­ной фор­му­ли­ров­кой: «При­чи­на ка­та­стро­фы — че­ло­ве­че­ский фак­тор», — рас­ска­зал Иван Ан­дре­евич. — Что в авиа­ции сто­ит за сло­во­со­че­та­ни­ем «че­ло­ве­че­ский фак­тор», я по­пы­тал­ся осмыс­лить в кни­ге под од­но­имен­ным на­зва­ни­ем…

В ос­но­ве ав­то­био­гра­фи­че­ской по­ве­сти — вос­по­ми­на­ния ве­те­ра­на-ави­а­то­ра, до­ку­мен­ты из архива Ми­ни­стер­ства обо­ро­ны Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции в По­доль­ске, лич­ные фо­то­гра­фии и пись­ма, бо­га­тый бо­е­вой и жиз­нен­ный опыт Ива­на Ан­дре­еви­ча Пав­ло­ва.

Уро­же­нец Орен­бург­ской об­ла­сти, Иван Павлов на­дел во­ен­ную фор­му до на­ча­ла вой­ны — в 1938 го­ду, ко­гда был при­зван в ря­ды Крас­ной Ар­мии. В го­ро­де Воль­ске он окон­чил во­ен­ную шко­лу авиа­ци­он­ных ме­ха­ни­ков, за­тем про­хо­дил служ­бу на Даль­нем Во­сто­ке, на­ка­нуне вой­ны его ко­ман­ди­ро­ва­ли для уче­бы в Харь­ков­ское во­ен­ное авиа­ци­он­ное учи­ли­ще. Увы, за­вер­шить обу­че­ние не при­шлось. С на­ча­лом Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной Иван Павлов был на­прав­лен в за­пас­ной авиа­полк, где в ка­че­стве ме­ха­ни­ка­ин­струк­то­ра 9 ме­ся­цев обу­чал авиа­ци­он­ных тех­ни­ков. В 1942 го­ду его от­пра­ви­ли на фронт в 18- й гвар­дей­ский ис­тре­би­тель­ный авиа­полк. С этой ле­ген­дар­ной ча­стью свя­за­ны все фронтовые пу­ти­до­ро­ги ве­те­ра­на. Имен­но по­это­му сво­им граж­дан­ским дол­гом Иван Ан­дре­евич по­счи­тал со­зда­ние в

на­ши дни му­зей­ной ком­на­ты, по­свя­щен­ной ис­то­рии ле­ген­дар­но­го 18-го авиа­пол­ка, во 2-й шко­ле го­ро­да Ви­теб­ска, где и про­хо­ди­ла пре­зен­та­ция его кни­ги.

Пол­ное на­име­но­ва­ние пол­ка зву­чит так: 18-й гвар­дей­ский ис­тре­би­тель­ный Ви­теб­ский два­жды Крас­но­зна­мен­ный, ор­де­на Су­во­ро­ва II сте­пе­ни, ор­де­на По­чет­но­го ле­ги­о­на Нор­ман­дия-Не­ман­ский авиа­ци­он­ный полк. Ге­ро­и­че­ской ис­то­рии род­но­го пол­ка ве­те­ран­ли­те­ра­тор по­свя­тил в сво­ей кни­ге нема­ло стра­ниц. Часть во­е­ва­ла в со­ста­ве За­пад­но­го и 3-го Бе­ло­рус­ско­го фрон­тов, за­щи­ща­ла под­сту­пы к Москве, за осво­бож­де­ние Смо­лен­ска и уча­стие в опе­ра­ции «Ба­гра­ти­он» удо­сто­и­лась двух ор­де­нов Крас­но­го Зна­ме­ни, за бо­е­вые дей­ствия на Ви­теб­ском на­прав­ле­нии полк по­лу­чил на­име­но­ва­ние «Ви­теб­ский». В хо­де Во­сточ­но-Прус­ской опе­ра­ции полк так­же про­явил се­бя са­мым наи­луч­шим об­ра­зом, за что 19 фев­ра­ля 1945 го­да Ука­зом Пре­зи­ди­у­ма Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР был на­граж­ден ор­де­ном Су­во­ро­ва II сте­пе­ни.

В кон­це 1942 го­да в со­став пол­ка бы­ла вклю­че­на до­пол­ни­тель­ная эскад­ри­лья 1 «А» фран­цуз­ских лет­чи­ков «Нор­ман­дия». Ее са­мо­ле­ты от­ли­ча­лись от дру­гих бе­лой мол­нией на бор­ту и изоб­ра­же­ни­ем гер­ба про­вин­ции Нор­ман­дия. Поз­же с уве­ли­че­ни­ем чис­лен­но­сти фран­цуз­ских пи­ло­тов на ее ба­зе в со­ста­ве 303-й ис­тре­би­тель­ной авиа­ди­ви­зии был об­ра­зо­ван 4-й от­дель­ный полк «Нор­ман­дия», по­лу­чив­ший впо­след­ствии на­име­но­ва­ние «Не­ман­ский». Од­на­ко по тра­ди­ции са­мо­ле­ты 1-й эс­кад­ри­льи в 18-м ис­тре­би­тель­ном пол­ку нес­ли на бор­ту бе­лую мол­нию. Все­го за го­ды вой­ны лет­чи­ки 18-го пол­ка со­вер­ши­ли бо­лее 12. 000 бо­е­вых вы­ле­тов, про­ве­ли 940 воз­душ­ных бо­ев, сби­ли 427 са­мо­ле­тов и свы­ше 30 уни­что­жи­ли на зем­ле. В воз­душ­ных схват­ках полк по­те­рял 49 сво­их пи­ло­тов.

Уже в на­ши дни — в 1995 го­ду 18- му гвар­дей­ско­му ис­тре­би­тель­но­му пол­ку рос­сий­ских ВВС бы­ло при­сво­е­но на­име­но­ва­ние « Нор­ман­дия- Не­ман­ский » , а в 2006 го­ду по ука­зу пре­зи­ден­та Жа­ка Ши­ра­ка часть удо­сто­е­на выс­шей го­су­дар­ствен­ной на­гра­ды Фран­ции — ор­де­на По­чет­но­го ле­ги­о­на. По пред­ло­же­нию ве­те­ра­нов в спис­ки пол­ка навечно за­чис­лен ино­стран­ный граж­да­нин — фран­цуз­ский лет­чик Ге­рой Со­вет­ско­го Со­ю­за Мар­сель Ле­февр.

За го­ды вой­ны «ря­до­вой авиа­ци­он­ный ме­ха­ник», как он се­бя на­зы­ва­ет, Иван Павлов осво­ил все ти­пы ис­тре­би­те­лей кон­струк­ции Яко­вле­ва — Як-7, Як-9 и Як-3. По его сло­вам, это бы­ли от­лич­ные ма­ши­ны с ве­ли­ко­леп­ны­ми лет­ны­ми ха­рак­те­ри­сти­ка­ми. Осо­бые чув­ства он до сих пор пи­та­ет к по­след­ней мо­ди­фи­ка­ции — са­мо­ле­ту Як-3. Фа­шист­ские асы, за­ви­дев бе­лые мол­нии на бор­тах этой ма­ши­ны, как вспо­ми­на­ет Иван Ан­дре­евич в сво­ей кни­ге, ста­ра­лись не ввя­зы­вать­ся в бой. О пи­ло­таж­ных ка­че­ствах Як-3 го­во­рит по­ка­за­тель­ный слу­чай, про­изо­шед­ший с ко­ман­ди­ром пол­ка «Нор­ман­дия — Не­ман» Пье­ром Пу­я­том. В небе его встре­ти­ли во­семь фа­шист­ских «мес­се­ров», и ко­гда он вы­рвал­ся из боя невре­ди­мым и по­са­дил ма­ши­ну на аэро­дро­ме, то встал пе­ред ней на ко­ле­ни, по­це­ло­вал ло­пасть вин­та и про­из­нес: «Спа­си­бо те­бе, Яко­влев, ты спас мне жизнь»…

До 1947 го­да Иван Ан­дре­евич слу­жил в ис­тре­би­тель­ной авиа­ции и от­прав­лял в небо крас­но­звезд­ные Яки. А по­том, со­глас­но при­ка­зу нар­ко­ма обо­ро­ны, его как од­но­го из са­мых опыт­ных авиа­ци­он­ных тех­ни­ков пе­ре­ве­ли в во­ен­но­транс­порт­ную авиа­цию — там про­фес­си­о­на­лов та­ко­го клас­са не хва­та­ло. Это­му пе­ри­о­ду жиз­ни Ива­на Пав­ло­ва в его кни­ге так­же уделено боль­шое вни­ма­ние. Сна­ча­ла Иван Ан­дре­евич ле­тал в 339-м транс­порт­ном авиа­ци­он­ном пол­ку, дис­ло­ци­ро­вав­шем­ся в Ви­теб­ске, бор­то­вым авиа­ци­он­ным тех­ни­ком, а по­том воз­гла­вил ди­ви­зи­он­ную ре­монт­ную ма­стер­скую ДАРМ- МД. Вы­со­кая долж­ность бы­ла до­ве­ре­на ему несмот­ря на то, что у ави­а­то­ра- фрон­то­ви­ка не бы­ло выс­ше­го ин­же­нер­но­го об­ра­зо­ва­ния, за­то, как он вы­ра­жа­ет- ся, был опыт, на­жи­тый сво­и­ми мо­зо­ля­ми и го­ло­вой.

В апо­гее офи­цер­ской ка­рье­ры в мир­ные го­ды к бо­е­вым за­слу­гам гвар­дии под­пол­ков­ни­ка Ива­на Пав­ло­ва до­ба­ви­лись не ме­нее зна­чи­мые. На ре­мон­те по­тер­пев­ше­го ка­та­стро­фу до­ро­го­сто­я­ще­го транс­порт­ни­ка АН-12, ко­то­рый от­ка­за­лись вос­ста­нав­ли­вать авиа­ре­монт­ные за­во­ды, Павлов со сво­и­ми под­чи­нен­ны­ми сэко­но­ми­ли го­су­дар­ству де­сять мил­ли­о­нов со­вет­ских руб­лей. Иван Ан­дре­евич на­сто­ял пе­ред глав­ным ин­же­не­ром ВВС, что­бы на эти день­ги на во­ен­ном аэро­дро­ме Жур­же­во под Ви­теб­ском бы­ла по­стро­е­на ан­гар-ма­стер­ская. И к кон­цу 1960-х го­дов та­кая ма­стер­ская по­яви­лась в рас­по­ря­же­нии ви­теб­ских ави­а­то­ров. Увы, опыт­но­му авиа­ци­он­но­му ин­же­не­ру уже не при­шлось в ней ра­бо­тать, в 1968-м по­сле 30 лет служ­бы в авиа­ции он был уво­лен в за­пас.

Се­мей­ную ди­на­стию авиа­ци­он­ных ин­же­не­ров про­дол­жил млад­ший сын Ива­на Ан­дре­еви­ча — Алек­сандр, ко­то­рый в во­ен­ной ка­рье­ре да­же пре­взо­шел от­ца, до­слу­жив­шись в долж­но­сти за­ме­сти­те­ля глав­но­ко­ман­ду­ю­ще­го ВВС Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции до по­гон ге­не­рал­лей­те­нан­та.

Алек­сандр Ива­но­вич спе­ци­аль­но при­е­хал из Рос­сии вме­сте со сво­ей се­мьей, что­бы при­нять уча­стие в пре­зен­та­ции кни­ги его за­слу­жен­но­го от­ца. Школьная ком­на­та-му­зей 18-го гвар­дей­ско­го иап со­бра­ла в тот день так­же со­слу­жив­цев и близ­ких дру­зей пи­са­те­ля-ве­те­ра­на, жур­на­ли­стов, ви­теб­ских ли­те­ра­то­ров, чле­нов ве­те­ран­ских ор­га­ни­за­ций, по­ис­ко­вых и во­ен­но-пат­ри­о­ти­че­ских клу­бов. Все они ста­ли об­ла­да­те­ля­ми «имен­ных» эк­зем­пля­ров ав­то­био­гра­фи­че­ской по­ве­сти, под­пи­сан­ных ру­кой ав­то­ра, ко­то­рый несмот­ря на пре­клон­ные го­ды су­мел со­хра­нить уди­ви­тель­ную яс­ность мыс­ли, от­лич­ный ли­те­ра­тур­ный слог и огром­ную ра­бо­то­спо­соб­ность.

Пре­зен­та­ция но­вой кни­ги под та­ким на­зва­ни­ем со­сто­я­лась в Ви­теб­ске. Ее ав­тор — 93-лет­ний ве­те­ран Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны и Во­ору­жен­ных Сил, участ­ник осво­бож­де­ния Ви­теб­ска под­пол­ков­ник в от­став­ке Иван Ан­дре­евич Пав­лов боль­шую часть сво­ей жиз­ни от­дал...

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.