ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО!

Ельск — город небольшой (всего около 19 тысяч жителей), но жизнь здесь, как и во всей Беларуси, подчинена единому ритму, в который органично вплетаются фольклорная музыка и детская песенка, рокот трактора и шум дождя, соловьиная трель и тишина. Не вдруг звучит ежегодно на полесской земле и марш «Прощание славянки», испокон века символизирующий отправку нового пополнения в армию. Значит, пришел срок сыновьям постичь в строю Отечества срочную службу, службу в резерве.

Военный комиссар Ельского райвоенкомата подполковник Юрий Яночкин относится к новобранцам по-отцовски: у самого четыре сына, старший из которых, Евгений, названный так в честь воина-деда, уже курсант Военной академии. Причем нынче (с 2008 года — тогда Юрий Евгеньевич принял данную должность) у офицера маленький юбилей: на личном военкомовском счету десятый призыв…

Как уже говорилось, Ельщина — край небольшой. Именно в таких райцентрах как нигде хорошо знают каждого призывника, ведут его с ранней юности, готовя морально к воинской службе, а затем гордятся армейскими достижениями парня. Традиционно не только торжественно, но и тепло проходит в Ельске накануне отправки день призывника, в котором участвуют представители районной организации ветеранов войны в Афганистане. С юношами, будущими защитниками Отечества, непременно беседуют председатель этого общественного объединения кавалер медали «За боевые заслуги» майор милиции в отстав- ке Сергей Захаренко, его заместитель кавалер ордена Красной Звезды капитан запаса Олег Крючко и другие воины-интернационалисты.

Также по традиции благословляет юных земляков на ратный труд настоятель храма Святой Живоначальной Троицы иерей Георгий. К слову, главы этой деревянной церквушки, построенной в ХVII веке, хорошо видны с крыльца райвоенкомата, что тоже кажется символичным. Юноши, покидающие отчий дом для выполнения сыновнего долга перед Родиной, видят благословляющий полет святых крестов…

— 19 наших призывников уже служат — в 120-й гвардейской отдельной механизированной и 38-й гвардейской отдельной мобильной бригадах, — рассказал главный специалист Ельского райвоенкомата подполковник запаса Сергей Ягур. — Двое ребят утром отбудут в Гомель, на областной сборный пункт: им предстоит служить в 30-й отдельной железнодорожной бригаде. Оба — специалисты сельского хозяйства, где, конечно, не хватает умелых рук. Именно поэтому по ходатайству руководства заведующий машинным двором Михаил Хрипко (КСУП «Скороднянский») и механик машинного двора Артем Бурмич (КСУП «Коммунист») стали резервистами. Там же, но уже срочную службу будут нести еще пятеро их земляков. Остальные парни — в органах пограничной службы и внутренних войсках МВД…

6.00: в конце ноября это еще практически ночь… Похолодало и даже подморозило. Девчонки — подруга Артема Ирина и жена Михаила Наталья — теснее прижимаются к любимым. И холод тут, конечно, причина второстепенная: трудно расставаться, пусть и ненадолго. Возле райвоенкомата толпятся друзья. Проводы в армию…

А вчера вечером в домах этих парней было шумно и весело. Только мамы украдкой вытирали незваные слезы. Потом ни свет ни заря провожали своих дорогих мальчиков до автобуса, специально выделенного хозяйством, чтобы отвезти их в Ельск, к военкомату. И знали мамы, что, когда тронется машина, сыновья бросят из окна по платочку, который надо подобрать — и отдать потом, в свой срок, вернувшемуся домой сыну-солдату. Такой в этих местах красивый обычай. Чтобы все было хорошо…

В качестве примера публикуется статья старшего лейтенанта Александра Иванова, которая размещена также на сайте auto.onliner.by.

БМП-2

У меня есть любимая машина. Та, с которой я прошел огонь, воду и медные трубы. Та, которая ни разу не подводила меня в трудной ситуации. Благодаря ей я сейчас тот, кто я есть.

Произведено сие чудо отечественной промышленности в далеких уже 1980-х годах. Да-да, моя машина старше меня почти на 10 лет! Но это не возраст — она еще столько же проживет, уверен.

Среди пластика и велюра современных автомобилей вряд ли можно разглядеть душу создателя, но это не про мою машину. Говорят, разработкой именно этой модели занималось конструкторское бюро под руководством женщины. Не знаю, насколько это правда, но изящество очертаний кузова, плавность линий делают данную версию вполне вероятной.

Имя этой машине — БМП-2!

Первое знакомство

Главной особенностью этой машины является то, что в свободную продажу она никогда не поступала. «Чайка» или правительственный ЗИЛ по сравнению с ней молча курят в сторонке — до таких габаритов им очень далеко!

Впервые проехать в ней мне довелось на полигоне близ Борисова. Грациозно преодолевающая очередную яму, военную траншею или брод, она по праву должна именоваться не каким-нибудь оскорбительным «паркетником», а настоящим внедорожником, армейским вездеходом.

Дизельный двигатель мощностью 300 л. с., неубиваемая торсионная подвеска и система навигации позволяют преодолевать любые препятствия и развивать скорость более 60 км/ч по бездорожью. Nissan Patrol просто отдыхает по сравнению с техническими характеристиками этой машины.

Интерьер и ощущения от вождения

Среди 14 тонн веса вы не найдете никакого дешевого пластика. Военный автомобиль — это царство металла.

Если подойти к заведенной машине, можно услышать равномерное урчание шестицилиндрового V-образного двигателя УТД-20с. Рабочий объем — 15,9 литра. Зато аппетит очень даже нескромный — 100 литров на 100 километров, то есть литр на километр.

В салоне (вернее, в отделении управления) все скромно, без излишеств. Никакого климат-контроля, магнитолы и прочих безделушек, отвлекающих от дороги.

Обзор с места водителя обеспечивается четырьмя небольшими окошечками — триплексами. Контрольные приборы отлично читаются (сказать, что конструкторы уделили этому особое внимание, — значит ничего не сказать). Что резонно: ведь водитель-механик должен следить за всеми их показаниями и лампами одновременно, при возникновении «ошибки» — немедленно реагировать и принимать меры к ее устранению!

Ну а как оставить без внимания «руль» моей машины!.. Никакая отделка под дерево или обшивка руля кожей не сравнится со стилем и дизайном штурвала БМП-2. Внешне он очень схож со штурвалом болида «Формулы-1». Садишься за него попоходному (когда обзор через открытый люк) — и ощущаешь себя как минимум Себастьяном Феттелем в Red Bull RB8. Воздух, пыль, особенный запах несгоревшей солярки мгновенно заставляют добавить газу. Стрелка тахометра приближается к заветным 2,5 тысячи оборотов… Двойной выжим педали главного фрикциона (сцепления), моментальное переключение на следующую передачу — и моя машина еще быстрее устремляется в самое сердце полигона!

Система навигации, парктроник и «борьба» с коррозией

Какой же современный автомобиль не оборудован системой навигации?.. При довольно немалом возрасте БМП-2 уже тогда была оборудована «навигатором».

Конечно, в те годы прошлого века представления о системе навигации отличались от нынешних. Не было и экрана со спутниковой связью. Однако с основной задачей справились: гирополукомпас ГПК-59 и карта в планшете командира позволяли экипажу следовать по установленному маршруту и вести огонь по целям в указанном направлении. Из удобств — «штурманская» лампа для подсветки карты.

Автомобиль с подобными габаритами (более шести метров в длину) обязательно должен быть оборудован радаром парковки. Как можно сдавать задним ходом, если не видишь, куда едешь?.. А в БМП отсутствовала даже такая опция, как зеркала заднего вида.

Среди армейцев ходит шутка про «военный парктроник». Звучит она примерно так: «Сдавать назад нужно до характерного хруста». С учетом материала, из которого изготовлена наша машина, а также ее размеров и предназначения водителю-механику не стоит волноваться за царапины и повреждения «кузовных элементов». Любая вмятина легко исправляется.

Речи о компьютерном подборе краски не может быть в принципе. Зачем? Военная машина должна быть замаскированной. А самый простой и надежный способ маскировки — камуфляжная окраска.

Увы, от вредных «жучков» и «паучков» под названием «ржавчина» даже эта чудо-машина не защищена. С каждым годом обнаруживаю все больше и больше рыжих пятен на корпусе бронемашины…

Есть один способ борьбы с ржавчиной, однако помните: он применим только в армии. Как говорил один мой знакомый (тоже офицер), даже если каждый год будет сгнивать по центнеру металла — на мой век хватит. Возможно, это расточительство, но на такие мелочи, как «жучки» на бортах, на самом деле никто внимания не обращает.

Как БМП превращается в ЛПМ

— Сколько стоит твоя машина? — спрашивает водитель-механик БМП-2 владельца Lexus. — 25 тысяч долларов! — А моя — 225 тысяч, а остальное — дешевый понт! Примерно так шутит экипаж БМП-2. И в этом есть смысл. В свободную продажу, повторю, БМП никогда не поступала: все-таки вооружение этой машины включает в себя автоматическую пушку 2А42 калибра 30 мм и 7,62-миллиметровый пулемет Калашникова танковый. Дай шанс простому люду приобрести такую машину — и можно представить себе, что будет твориться на улицах… Натворят дел, как в компьютерной игре GTA.

Но жизнь не игра, и списанную военную технику необходимо адаптировать для мирного времени. Сейчас существуют государственные компании, которые занимаются разоружением военной техники и переоборудованием ее под «гражданские» варианты.

Так, боевые машины с большим моторесурсом или неисправным вооружением отправляются на 140- й ремонтный завод в Борисове, там из БМП могут сделать лесопожарную машину ЛПМ- 1 или аварийнотранспортную «Березина-2». Тем самым эта техника продолжит свою службу на благо мира.

…Вот я и закончил повествование про «свой автомобиль». Да, машина эта не имеет техпаспорта, и точно подтвердить, что она принадлежит мне, я не могу. Но четыре года обучения в Военной академии Республики Беларусь, проведенные в компании с ней, дают мне право называть БМП моей машиной.