«Путеводная» рота
Время — десять утра. Несколько часов назад группа артиллерии механизированной бригады получила задачу совершить многокилометровый марш в новый позиционный район для выполнения стрельб. Военнообязанным, призванным из запаса, предстоит пройти по сложному маршруту на военной технике в условиях бездорожья. Безопасность на протяжении всего маршрута будет обеспечивать дорожно-комендантская рота 36-й дорожно-мостовой бригады.
Отправляюсь в Жодино, где непосредственно и располагается командный пункт, с которого осуществляется руководство ротой. Там меня встречает командир 36-й дорожно-мостовой бригады полковник Андрей Романеня.
— В настоящее время бригада задействована в комплексной проверке боевой готовности Вооруженных Сил. Основной задачей нашей дорожно-комендатской роты на сегодня является обеспечение движения двух колонн военной техники по назначенному маршруту, — знакомит меня с нюансами работы своих специалистов Андрей Николаевич.— К слову, нашу роту можно назвать поистине уникальной. Она — единственная в Вооруженных Силах.
Как пояснил полковник Романеня, перечень задач, которые решает дорожнокомендантская рота, весьма широк. Ее специалисты обеспечивают охрану и оборону барьерных мест, таких как путепроводы, мосты и другие дорожные объекты, противодействуют ССО противника и НВФ на маршруте выдвижения войск.
Спустя несколько часов прибываю на диспетчерский пункт, который расположился на замаскированных позициях вблизи горо- да Березино. Тут же организовано охранение командного пункта, а также участка дороги вблизи крупного путепровода. На съездах и перекрестках — подвижные и неподвижные посты регулирования, организована радиосвязь. Регулировщики одеты в яркие светоотражающие жилеты с буквой «К» на груди и спине, в руках — жезл, за спиной — автомат.
Все готово к встрече колонны военной колесной техники. К слову, гусеничная техника группы артиллерии идет по другому маршруту.
Кроме того, на маршруте, определенном для движения гусеничной техники, силами 77-го отдельного мостового железнодорожного батальона 30-й отдельной железнодорожной бригады на заболоченном участке местности была оборудована мостовая переправа с устройством водопропускной трубы. В дальнейшем данное инженерное сооружение будет использоваться как в интересах Осиповичского опытного лесхоза, так и жителями близлежащего населенного пункта Цель, принося пользу народному хозяйству района.
Кстати, подготовка военнослужащих роты проходит в самой бригаде. Единственные специалисты, которые обучаются в 72-м гвардейском Объединенном учебном центре,— связисты. Примечательно, что в ходе данной комплексной проверки боевой готовности задействованы, кроме опытных военнослужащих, и солдаты, призванные в ноябре прошлого года. Они уже успели пройти обучение — и сейчас самое время проверить их знания на практике. Тем временем автомобильная колонна приближается к диспетчерскому пункту. Готовность номер один!.. Благодаря грамотным и профессиональным действиям военнослужащих дорожно-комендантской роты военные машины проследовали в позиционный район без задержек. Колесная техника отправилась к месту стрельб, комфортно преодолевая километры по асфальтированным дорогам, ну а боевые гусеничные машины в это время «боролись» с бездорожьем. Впереди у артиллеристов не менее ответственный участок пути. Это пересечение автомобильных дорог республиканского значения М4 и М5. Туда я и отправляюсь.
— Нашей задачей является обеспечение бесперебойного и оперативного прохождения техники по маршруту через данный участок автомагистрали Минск– Могилев,— рассказывает заместитель командира — главный инженер 36-й дорожно-мостовой бригады подполковник Тохир Махмудов. — Для того чтобы не парализовать дорожное движение на пути прохождения колонны, было организовано тесное взаимодействие c местным исполнительным комитетом, военной автомобильной инспекцией, ГАИ города Червеня.
В ходе пропуска гусеничной техники через автомобильную дорогу, дабы сохранить асфальтобетонное покрытие, мы используем рулоны транспортерной резины. Специальная команда в кратчайшие сроки раскатает ее для перехода военной техники с одной стороны автодороги на другую. Асфальт покрывается резиновой лентой, ее можно выстилать как под гусеничную колею, так и сплошным настилом.
…Время приближается к девяти вечера. Вдали в кромешной тьме видны едва заметные огни от фар боевой техники. Используя штатные средства, военнослужащие дорожно-комендантской роты тут же обозначают место перехода, выставляя светящиеся маяки. Боевое охранение занимает позиции на подступах к переходу через автомобильную трассу.
Спустя время колонна выстраивается близ автодороги М4. Напряжение возрастает!.. А тут еще и погодные условия вносят свои коррективы: начинается снег, который белым ковром застилает дорожное полотно. Он словно сигнал. Мол, пора. Все готово.
Между тем в дело вступают сотрудники ГАИ и военной автомобильной инспекции. Включив проблесковые маячки красного и синего цвета, они перекрывают движение автотранспорта на участке трассы Минск—Могилев.
— Переход военной техники через автомагистраль должен состояться в кратчайшие сроки. Ведь у нас нет возможности перекрывать дорогу на долгий промежуток времени, тем более что сегодня — пятничный вечер, движение весьма интенсивное,— отмечают представители ВАИ.
Военнослужащие дорожно-комендантской роты тем временем оперативно оборудуют переход. Артиллерийская техника быстро пересекает автодорогу М4 и направляется в заданный район. Время, затраченное на переход колонны, составило около пяти минут. Тут же военнослужащие роты сворачивают резиновую ленту в рулоны, освобождая проезжую часть. Дорожные инспекторы подают сигнал — и движение по автомобильной трассе восстановлено.
Подводит итог действиям военнослужащих дорожнокомендантской роты старший офицер 2-го управления департамента транспортного обеспечения Министерства обороны подполковник Ярослав Гончаренко:
— Дорожно-комендантская служба на маршруте следования военных колонн была организована в полном объеме. Военнослужащие роты показали достойный уровень подготовки, слаженность и профессионализм. Поставленные задачи подразделение выполнило точно и в срок.