Но­вый век, ин­же­нер­но­авиа­ци­он­ный

Юрий Ан­то­нов в сво­ей песне «Дол­го­ждан­ный са­мо­лет» за­ве­рял, что толь­ко в по­ле­тах жи­вут са­мо­ле­ты. Для то­го что­бы са­мо­лет или вер­то­лет под­нял­ся в небо, спе­ци­а­ли­сты ин­же­нер­но-авиа­ци­он­ной служ­бы долж­ны воз­душ­ное суд­но осмот­реть, про­ве­рить, под­го­то­вить к по­ле­ту

Belorusskaya Voyennaya Gazeta - - БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА - Под­пол­ков­ник Игорь Жук, «Ва­яр», фо­то ав­то­ра

Се­го­дня ин­же­нер­но-авиа­ци­он­ной служ­бе ВВС и войск ПВО Во­ору­жен­ных Сил Рес­пуб­ли­ки Бе­ла­русь ис­пол­нил­ся 101 год!

О ны­неш­нем дне служ­бы рас­ска­зал на­чаль­ник от­де­ла экс­плу­а­та­ции и ре­мон­та авиа­ци­он­ной тех­ни­ки — за­ме­сти­тель на­чаль­ни­ка управ­ле­ния во­ору­же­ния ВВС и войск ПВО пол­ков­ник Дмит­рий Ка­пу­стин:

— В бе­ло­рус­ской ар­мии на во­ору­же­нии со­сто­ят вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ные со­вре­мен­ные

воз­душ­ные су­да, а в со­став ин­же­нер­но-авиа­ци­он­ной служ­бы вхо­дят про­фес­си­о­на­лы, спо­соб­ные гра­мот­но экс­плу­а­ти­ро­вать эту авиа­ци­он­ную тех­ни­ку. На­при­мер, на­зем­ный пер­со­нал — это спе­ци­а­ли­сты по тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции пла­не­ра са­мо­ле­та или вер­то­ле­та и их си­стем, авиа­ци­он­ных дви­га­те­лей, авиа­ци­он­но­го обо­ру­до­ва­ния, ра­дио­элек­трон­но­го обо­ру­до­ва­ния, авиа­ци­он­но­го во­ору­же­ния. В со­став лет­ных эки­па­жей вхо­дят та­кие спе­ци­а­ли­сты ИАС, как борт­ин­же­не­ры, бор­то­вые тех­ни­ки, ра­ди­сты, ин­же­не­ры по де­сант­но-транс­порт­но­му обо­ру­до­ва­нию. Глав­ная за­да­ча этих лю­дей — со­дер­жать в ис­прав­ном, го­то­вом к при­ме­не­нию со­сто­я­нии са­мо­ле­ты и вер­то­ле­ты ВВС и войск ПВО Во­ору­жен­ных Сил Рес­пуб­ли­ки Бе­ла­русь. А это воз­мож­но толь­ко бла­го­да­ря их еже­днев­ной пла­но­вой ра­бо­те.

Дмит­рий Алек­се­е­вич от­ме­ча­ет, что в на­ших авиа­ци­он­ных ча­стях нет нехват­ки в спе­ци­а­ли­стах ИАС. Ин­же­нер­но-тех­ни­че­ский со­став пол­но­стью обес­пе­чи­ва­ет экс­плу­а­та­цию как недав­но по­сту­пив­ших на во­ору­же­ние но­вых учеб­но-бо­е­вых са­мо­ле­тов Як-130 и мно­го­це­ле­вых вер­то­ле­тов Ми-8МТВ-5, так и бо­е­вых воз­душ­ных су­дов, со­сто­я­щих на во­ору­же­нии. При­ят­но, что авиа­ци­он­ная тех­ни­ка про­хо­дит ка­пи­таль­ный ре­монт и воз­вра­ща­ет­ся в строй не про­сто об­нов­лен­ной, а мо­дер­ни­зи­ро­ван­ной, спо­соб­ной ре­шать са­мые слож­ные за­да­чи, сто­я­щие пе­ред бо­е­вой авиа­ци­ей.

На­при­мер, оте­че­ствен­ные от­кры­тые ак­ци­о­нер­ные об­ще­ства «558 АРЗ» и «Ор­шан­ский АРЗ» в ны­неш­нем го­ду вы­пол­ни­ли ка­пи­таль­ный ре­монт несколь­ких вер­то­ле­тов Ми-24 и Ми-8. Со­труд­ни­че­ство в этой об­ла­сти про­дол­жит­ся и в бу­ду­щем го­ду. Как за­ве­ря­ет на­чаль­ник от­де­ла экс­плу­а­та­ции и ре­мон­та авиа­ци­он­ной тех­ни­ки — за­ме­сти­тель на­чаль­ни­ка управ­ле­ния во­ору­же­ния ВВС и войск ПВО, на 2018 год так­же за­пла­ни­ро­ван ка­пи­таль­ный ре­монт са­мо­ле­тов и вер­то­ле­тов. С ре­монт­ны­ми пред­при­я­ти­я­ми стран — про­из­во­ди­те­лей авиа­ци­он­ной тех­ни­ки за­клю­че­ны кон­трак­ты на про­ве­де­ние ка­пи­таль­ных ре­мон­тов вер­то­лет­ных и са­мо­лет­ных дви­га­те­лей, ре­дук­то­ров, а так­же вспо­мо­га­тель­ных си­ло­вых уста­но­вок. И это толь­ко часть ра­бо­ты, за ко­то­рую от­ве­ча­ют авиа­ци­он­ные ин­же­не­ры под ру­ко­вод­ством пол­ков­ни­ка Дмит­рия Ка­пу­сти­на.

Как же стать спе­ци­а­ли­стом ин­же­нер­но­авиа­ци­он­ной служ­бы? Се­го­дня их под­го­тов­кой за­ни­ма­ет­ся авиа­ци­он­ный фа­куль­тет Во­ен­ной ака­де­мии Рес­пуб­ли­ки Бе­ла­русь, а так­же Бе­ло­рус­ская го­су­дар­ствен­ная ака­де­мия авиа­ции. Там свой опыт и зна­ния пе­ре­да­ют мо­ло­де­жи опыт­ней­шие пре­по­да­ва­те­ли. А прак­ти­че­ские на­вы­ки обу­ча­е­мые при­об­ре­та­ют на ста­жи­ров­ках, про­хо­дя­щих не­по­сред­ствен­но на аэро­дро­мах авиа­ци­он­ных во­ин­ских ча­стей.

Пол­ков­ник Дмит­рий Ка­пу­стин

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.