ПАРАДНЫЙ МАРШ­РУТ

Belorusskaya Voyennaya Gazeta - - В Центре Внимания -

— Смот­ри­те, смот­ри­те, ром­бом идут! — в вос­хи­ще­нии вос­клик­нул один из авиа­тех­ни­ков в/ч 19764, на­блю­да­ю­щий со сто­ян­ки са­мо­ле­тов за про­хо­дом в небе па­рад­ной груп­пы штур­мо­ви­ков Су-25. — Лю­бо-до­ро­го на­блю­дать за тем, как лет­чи­ки в строю дер­жат­ся...

Бро­ни­ро­ван­ные штур­мо­ви­ки сме­ни­ла чет­вер­ка учеб­но-бо­е­вых са­мо­ле­тов Як-130, ко­то­рые про­шли в бо­е­вом по­ряд­ке «пе­ленг са­мо­ле­тов». Чуть поз­же над аэро­дро­мом про­нес­лись учеб­ные Л-39, об­ра­зо­вав­шие в воз­ду­хе по­стро­е­ние под на­зва­ни­ем «клин».

В та­ких бо­е­вых по­ряд­ках лет­чи­кам авиа­ци­он­ной ба­зы пред­сто­ит про­ле­теть 3 июля под взо­ра­ми мно­го­чис­лен­ных зри­те­лей, ко­то­рые бу­дут на­блю­дать за про­хож­де­ни­ем воз­душ­но­го эше­ло­на во­ен­но­го па­ра­да в мин­ском небе. А по­ка лет­чи­ки во­ин­ской ча­сти от­та­чи­ва­ют чет­кость про­ле­та на гла­зах у ко­ман­до­ва­ния и кол­лег по служ­бе. И уже на пер­вых сво­их тре­ни­ров­ках они де­мон­стри­ру­ют на­сто­я­щее лет­ное ма­стер­ство.

— А здесь нет ни­че­го уди­ви­тель­но­го, — ком­мен­ти­ру­ет дей­ствия под­чи­нен­ных ко­ман­дир в/ч 19764 во­ен­ный лет­чик-снай­пер гвар­дии пол­ков­ник Дмит­рий Цал­ко. — Па­рад — это осо­бая от­вет­ствен­ность, и по­то­му к уча­стию в нем до­пус­ка­ют­ся са­мые под­го­тов­лен­ные лет­чи­ки на­шей во­ин­ской ча­сти. Как пра­ви­ло, с ква­ли­фи­ка­ци­ей не ни­же 1-го клас­са. В на­сто­я­щий мо­мент от­ра­ба­ты­ва­ют­ся эле­мен­ты сле­тан­но­сти эки­па­жей в со­ста­ве групп. Очень важ­но со­блю­дать ско­рость и вы­со­ту по­ле­та, ко­то­рая, кста­ти, со­став­ля­ет все­го 250 мет­ров, а так­же вре­мен­ные ин­тер­ва­лы меж­ду груп­па­ми са­мо­ле­тов, вы­ход на по­во­рот­ные пунк­ты марш­ру­та и кон­троль­ную точ­ку. Про­хо­дя по па­рад­но­му марш­ру­ту, лет­чик управ­ля­ет кры­ла­той ма­ши­ной в осо­бых усло­ви­ях, ко­то­рые тре­бу­ют от него вы­со­чай­шей со­бран­но­сти и чет­ких дей­ствий. По­ми­мо уви­ден­но­го ва­ми в на­сто­я­щий мо­мент, зри­те­ли во­ен­но­го па­ра­да смо­гут на­блю­дать и про­ход сме­шан­но­го бо­е­во­го по­ряд­ка. В этом слу­чае па­ра Як-130 об­ра­зу­ет клин с во­ен­но-транс­порт­ным са­мо­ле­том Ан-26. До­бав­лю, что боль­шин­ство лет­чи­ков при­ни­ма­ли уча­стие в воз­душ­ных па­ра­дах над Мин­ском в преж­ние го­ды. И лет­но­го ма­стер­ства им не за­ни­мать.

…Со­вер­шив несколь­ко про­хо­дов над лид­ским аэро­дро­мом, па­рад­ные чет­вер­ки при­зем­ля­ют­ся и за­ру­ли­ва­ют на сто­ян­ки. Лет­чи­ки де­лят­ся меж­ду со­бой впе­чат­ле­ни­я­ми от вы­пол­нен­но­го по­ле­та.

На ко­манд­но-дис­пет­чер­ском пунк­те бе­се­ду­ем с од­ним из участ­ни­ков пред­сто­я­ще­го воз­душ­но­го па­ра­да — за­ме­сти­те­лем ко­ман­ди­ра учеб­но-бо­е­вой авиа­ци­он­ной эс­кад­ри­льи гвар­дии май­о­ром Александром Кой­па­шем. В ка­че­стве ко­ман­ди­ра эки­па­жа это бу­дет его вто­рой по сче­ту па­рад.

В со­ста­ве эки­па­жа Як-130 вто­рым лет­чи­ком по­ле­тит гвар­дии стар­ший лей­те­нант Ан­дрей Му­ха. В со­ста­ве учеб­но-бо­е­вой эс­кад­ри­льи он слу­жит пол­то­ра го­да — и успел по­ло­жи­тель­но за­ре­ко­мен­до­вать се­бя в про­фес­си­о­наль­ном плане.

— Ко­гда я вы­ле­тал на свой пер­вый па­рад, ис­пы­ты­вал опре­де­лен­ное вол­не­ние, — рас­ска­зал гвар­дии май­ор Алек­сандр Кой­паш. — Это и боль­шая честь для каж­до­го лет­чи­ка, и од­но­вре­мен­но огром­ная от­вет­ствен­ность. На зем­ле за тво­и­ми дей­стви­я­ми на­блю­да­ют ты­ся­чи глаз, и со­зда­ет­ся ощу­ще­ние, что все они устрем­ле­ны имен­но на твой са­мо­лет… Но то­гда все про­шло чет­ко, точ­но по вре­ме­ни и, как мне по­ка­за­лось, да­же очень кра­си­во. Как при­ня­то го­во­рить — в штат­ном ре­жи­ме. С то­го мо­мен­та по­яви­лась уве­рен­ность в сво­их си­лах, на­ра­бо­тан опре­де­лен­ный опыт. Сей­час с дру­ги­ми эки­па­жа­ми эс­кад­ри­льи Як-130 спо­кой­но от­ра­ба­ты­ва­ем сле­тан­ность в со­ста­ве груп­пы. По­ка тре­ни­ру­ем­ся на сво­ем до­маш­нем аэро­дро­ме, а бли­же к 3 июля пе­ре­ба­зи­ру­ем­ся на при­сто­лич­ный аэро­дром Ма­чу­ли­щи. Глав­ное для лет­чи­ков, участ­ву­ю­щих в па­ра­де, — чет­ко вы­дер­жи­вать ин­тер­ва­лы меж­ду ма­ши­на­ми. Это не так лег­ко, как ка­жет­ся… Ко­ле­ба­ния са­мо­ле­та от­но­си­тель­но сво­е­го ме­ста в строю не долж­ны пре­вы­шать один метр. Вы­со­та по­ле­та огра­ни­че­на — она долж­на вы­дер­жи­вать­ся на уровне 250 мет­ров. Ны­неш­ним со­ста­вом на па­рад по­ле­тим не впер­вые. Лет­чи­ки на­учи­лись по­ни­мать друг дру­га бук­валь­но с по­лу­сло­ва, дей­ствия эки­па­жей от­ра­бо­та­ны — и я уве­рен в том, что все прой­дет глад­ко…

С теп­ло­той и лю­бо­вью гвар­дии май­ор Алек­сандр Кой­паш рас­ска­зал о сво­ем са­мо­ле­те Як-130. Ма­ши­на ве­ли­ко­леп­ная: юр­кая, ма­нев­рен­ная, по­слуш­ная ру­кам лет­чи­ка. Лет­но­му со­ста­ву в/ч 19764 она по­лю­би­лась с мо­мен­та при­бы­тия с рос­сий­ско­го авиа­стро­и­тель­но­го пред­при­я­тия. Бе­ло­рус­ские авиа­то­ры успеш­но осво­и­ли ее, ле­та­ют с удо­воль­стви­ем.

— Лич­но я ис­пы­ты­ваю чув­ство на­сто­я­щей гор­до­сти, ко­гда на та­кой за­ме­ча­тель­ной ма­шине про­хо­жу во вре­мя па­ра­да над зри­тель­ски­ми три­бу­на­ми, — под­черк­нул Алек­сандр Алек­сан­дро­вич. — Это честь для лю­бо­го лет­чи­ка — про­де­мон­стри­ро­вать на де­ле бе­ло­рус­ским граж­да­нам об­раз­цы со­вре­мен­ной бо­е­вой тех­ни­ки. И, ко­неч­но, есть чув­ство огром­ной ра­до­сти, ко­гда по­сле окон­ча­ния воз­душ­но­го па­ра­да на­прав­ля­ешь ма­ши­ну на род­ной аэро­дром — а на краю лет­но­го по­ля те­бя уже ожи­да­ют су­пру­га и сы­но­вья, ко­то­рых не тер­пит­ся об­нять!..

«Это честь для лю­бо­го лет­чи­ка — про­де­мон­стри­ро­вать на де­ле бе­ло­рус­ским граж­да­нам об­раз­цы со­вре­мен­ной бо­е­вой тех­ни­ки».

Сер­гей Ру­ча­нов, «Ва­яр», фо­то Вла­ди­ми­ра Бли­но­ва

Гвар­дии май­ор Алек­сандр Кой­паш

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.