Ок­на воз­мож­но­стей

Бе­ло­рус­ским по­став­щи­кам тех­ни­ки, ма­те­ри­а­лов и услуг сто­ит об­ра­тить вни­ма­ние на но­вые ин­те­рес­ные про­ек­ты по мо­дер­ни­за­ции транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры в стра­нах СНГ.

Director - - Содержание -

Но­вые про­ек­ты по мо­дер­ни­за­ции транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры в стра­нах СНГ.

БЕ­ЛА­РУСЬ

Ми­ни­стер­ство ино­стран­ных дел Бе­ла­ру­си за­вер­ша­ет раз­ра­бот­ку про­ек­та нор­ма­тив­но­го пра­во­во­го ак­та, ко­то­рый преду­смат­ри­ва­ет но­вые ме­ха­низ­мы гос­под­держ­ки экс­пор­те­ров.

В част­но­сти, МИД пред­ла­га­ет фи­нан­си­ро­вать часть за­трат бе­ло­рус­ских пред­при­я­тий на про­ве­де­ние сер­ти­фи­ка­ции про­дук­ции за ру­бе­жом, а так­же на уча­стие в меж­ду­на­род­ных спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных вы­став­ках и яр­мар­ках. Се­год­ня по­ста­нов­ле­ни­ем Сов­ми­на от 23 но­яб­ря 2016 г. №964 преду­смот­ре­но ча­стич­ное фи­нан­си­ро­ва­ние из рес­пуб­ли­кан­ско­го бюд­же­та рас­хо­дов на ор­га­ни­за­цию на­ци­о­наль­ных экс­по­зи­ций Рес­пуб­ли­ки Бе­ла­русь за ру­бе­жом. Но прак­ти­ка по­ка­зы­ва­ет, что уча­стие в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных вы­став­ках и яр­мар­ках да­ет го­раз­до боль­ший эф­фект для про­дви­же­ния экс­пор­та. По мне­нию МИДа, го­су­дар­ству сле­ду­ет ком­пен­си­ро­вать до 50% рас­хо­дов пред­при­я­тий на арен­ду и обу­строй­ство пло­ща­дей на та­ких вы­став­ках.

Про­ек­том до­ку­мен­та так­же пред­ла­га­ет­ся ад­рес­но ком­пен­си­ро­вать из бюд­же­та за­тра­ты на сер­ти­фи­ка­цию про­дук­ции за ру­бе­жом, обя­зав пред­при­я­тия в те­че­ние двух лет с мо­мен­та по­лу­че­ния гос­под­держ­ки ор­га­ни­зо­вать экс­порт сер­ти­фи­ци­ро­ван­ных то­ва­ров. В про­тив­ном слу­чае по­лу­ча­те­ли средств бу­дут обя­за­ны вер­нуть день­ги в каз­ну.

РОС­СИЯ

До 2030 г. пла­ни­ру­ет­ся пол­но­стью мо­дер­ни­зи­ро­вать пор­ты на по­бе­ре­жье Кас­пий­ско­го мо­ря.

Рас­по­ря­же­ние об утвер­жде­нии стра­те­гии раз­ви­тия мор­ских пор­тов РФ в Кас­пий­ском бас­сейне, а так­же же­лез­но­до­рож­ных и ав­то­мо­биль­ных под­хо­дов к ним бы­ло под­пи­са­но Дмит­ри­ем Мед­ве­де­вым еще в но­яб­ре 2017 г. Пред­по­ла­га­ет­ся, что на ре­а­ли­за­цию это­го про­ек­та по­тре­бу­ет­ся не ме­нее 10 лет. В первую оче­редь мо- дер­ни­зи­ру­ют пор­ты Ма­хач­ка­лы, Астра­ха­ни и Дер­бен­та, а так­же порт Оля в Астра­хан­ской об­ла­сти. Пла­ни­ру­ет­ся, кро­ме то­го, по­стро­ить но­вый порт-тер­ми­нал в Кас­пий­ске. Об­щая сум­ма ин­ве­сти­ций по­ка неиз­вест­на, но, на­при­мер, со­зда­ние ин­фра­струк­ту­ры неза­мер­за­ю­ще­го пор­та в рай­оне Кас­пий­ска, по пред­ва­ри­тель­ным рас­че­там, по­тре­бу­ет вло­же­ния до 20 млрд руб. из фе­де­раль­но­го бюд­же­та.

Ак­ти­ви­за­ция рос­си­ян на Кас­пии свя­за­на с ро­стом тран­зит­ных гру­зо­по­то­ков меж­ду Ки­та­ем и ев­ро­пей­ски­ми стра­на­ми че­рез рес­пуб­ли­ки Сред­ней Азии и Тур­цию. Пе­ре­вал­ка по Кас­пий­ско­му мо­рю ин­те­рес­на ло­ги­сти­че­ским ком­па­ни­ям, и мест­ные пор­то­ви­ки ста­ра­ют­ся ис­поль­зо­вать этот шанс.

В про­ек­ты в сфе­ре транс­пор­та в 2018-2021 гг. Рос­сий­ская Фе­де­ра­ция пла­ни­ру­ет вло­жить 7,75 трлн руб.

Это преду­смот­ре­но го­су­дар­ствен­ной про­грам­мой «Раз­ви­тие транс­порт­ной си­сте­мы». Ос­нов­ная часть этой сум­мы (3,18 трлн руб.) бу­дет ас­сиг­но­ва­на из фе­де­раль­но­го бюд­же­та, фи­нан­си­ро­ва­ние из бюд­же­тов ре­ги­о­нов со­ста­вит 2,73 трлн, из вне­бюд­жет­ных ис­точ­ни­ков - 1,84 трлн руб. В 2018 г. транс­порт­ни­ки по­лу­чат 2,07 трлн руб., в 2019-м - 1,87 трлн.

Как за­явил ми­нистр транс­пор­та РФ Мак­сим Со­ко­лов, до 2024 г. долж­ны быть ре­а­ли­зо­ва­ны важ­ней­шие

про­ек­ты по стро­и­тель­ству об­хо­дов круп­ных го­ро­дов, мо­стов и пу­те­про­во­дов, подъ­ез­дов к круп­ным транс­порт­ным уз­лам и мно­го­сто­рон­ним пунк­там про­пус­ка, раз­ви­тию ско­рост­ных ав­то­мо­биль­ных до­рог, со­зда­нию ав­то­до­рож­но­го марш­ру­та Ев­ро­па – Ази­ат­скоТи­хо­оке­ан­ский ре­ги­он. «Пер­спек­тив­ны­ми про­ек­та­ми раз­ви­тия ско­рост­ных и вы­со­ко­ско­рост­ных же­лез­но­до­рож­ных пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок яв­ля­ют­ся: Москва - Ка­зань - Ека­те­рин­бург - Че­ля­бинск и Москва - Ро­стов­на-До­ну - Ад­лер», - от­ме­тил ми­нистр.

УКРА­И­НА

В стро­и­тель­ство и ре­монт ав­то­мо­биль­ных до­рог бу­дет ин­ве­сти­ро­ва­но по­чти 700 млн долл.

Как за­явил ру­ко­во­ди­тель го­су­дар­ствен­но­го агент­ства ав­то­мо­биль­ных до­рог Укра­и­ны Сла­во­мир Но­вак, уже в этом го­ду на ре­монт до­рог го­су­дар­ствен­но­го зна­че­ния из бюд­же­та Укра­и­ны бу­дет на­прав­ле­но 18 млрд грн (по­чти 700 млн долл.). В том чис­ле, 2 млрд 124 млн грн вы­де­ле­но на ре­монт до­рог в че­ты­рех за­пад­ных об­ла­стях. Толь­ко на Ль­вовщине пред­сто­ит от­ре­мон­ти­ро­вать бо­лее 1700 км до­рог.

Ра­нее по­яви­лась ин­фор­ма­ция о том, что поль­ское пра­ви­тель­ство вы­де­ли­ло кре­дит в раз­ме­ре 100 млн ев­ро на мо­дер­ни­за­цию транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры в кар­пат­ском ре­ги­оне Укра­и­ны. Поль­ская сто­ро­на осо­бен­но за­ин­те­ре­со­ва­на в стро­и­тель­стве ав­то­до­ро­ги М10 Кор­чо­ва - Ль­вов как про­дол­же­ния поль­ской ав­то­стра­ды А4 и в ре­кон­струк­ции по­гран­пе­ре­хо­дов, что долж­но уве­ли­чить част­ный и ком­мер­че­ский тра­фи­ки. Пред­по­ла­га­ет­ся, что за счет средств поль­ских кре­дит­ных средств в 2017 г. долж­но быть от­ре­мон­ти­ро­ва­но око­ло 175 км до­рож­но­го по­лот­на на ше­сти ав­то­до­ро­гах.

АЗЕРБАЙДЖАН

До 2022 г. рес­пуб­ли­ка по­тра­тит око­ло 5 млрд долл. на раз­ви­тие се­ти же­лез­ных до­рог. Это хо­ро­шая но­вость для по­став­щи­ков стро­и­тель­ной тех­ни­ки и ма­те­ри­а­лов.

Об этом со­об­щил за­ме­сти­тель гла­вы ЗАО «Азер­бай­джан­ские же­лез­ные до­ро­ги» Хи­джран Ва­ле­хов на меж­ду­на­род­ной кон­фе­рен­ции, по­свя­щен­ной раз­ви­тию Шел­ко­во­го пу­ти. По его сло­вам, это свя­за­но с ро­стом гру­зо­обо­ро­та меж­ду Ев­ро­пей­ским со­ю­зом и Ки­та­ем, ко­то­рый, по про­гно­зам, к 2030 г. уве­ли­чит­ся в два ра­за.

Про­ект уже за­пу­щен. Ос­нов­ная часть средств идет на ре­кон­струк­цию и элек­три­фи­ка­цию же­лез­но­до­рож­ных пу­тей, ка­пи­таль­ный ре­монт же­лез­ной до­ро­ги Ба- ку - Бе­юк-Ке­сик, об­нов­ле­ние пар­ка ва­го­нов, за­куп­ку пас­са­жир­ских и гру­зо­вых ло­ко­мо­ти­вов. В 2018 г. нач­нет­ся ре­кон­струк­ция же­лез­ной до­ро­ги Ба­ку - Яла­ма (в на­прав­ле­нии гра­ни­цы с Рос­си­ей), яв­ля­ю­щей­ся со­став­ной ча­стью транс­порт­но­го ко­ри­до­ра Се­вер - Юг, и до­ро­ги Ба­ку - Аста­ра (до гра­ни­цы с Ира­ном). В бли­жай­шие го­ды пла­ни­ру­ет­ся так­же по­стро­ить же­лез­ную до­ро­гу до гор­но­лыж­но­го ку­рор­та «Шах­даг», рас­по­ло­жен­но­го на се­ве­ре стра­ны.

УЗБЕКИСТАН

Про­грам­ма раз­ви­тия гид­ро­энер­ге­ти­ки в стране до 2021 г. оце­ни­ва­ет­ся в 2,65 млрд долл.

Еще в мае 2017 г. гла­ва Уз­бе­ки­ста­на Шав­кат Мир­зи­я­ев со­об­щил, что рес­пуб­ли­ка сде­ла­ет упор на раз­ви­тие зе­ле­ной энер­ге­ти­ки. Те­перь же при­ня­та кон­крет­ная про­грам­ма раз­ви­тия энер­ге­ти­че­ско­го ком­плек­са Уз­бе­ки­ста­на, в рам­ках ко­то­рой пла­ни­ру­ет­ся стро­и­тель­ство 18 и мо­дер­ни­за­ция 14 гид­ро­элек­тро­стан­ций. Кро­ме это­го, к 2030 г. бу­дет ре­а­ли­зо­ва­но еще 42 пер­спек­тив­ных про­ек­та, их оце­ни­ва­ют в 1,7 млрд долл. Пла­ни­ру­ет­ся, что эти ме­ры поз­во­лят уве­ли­чить мощ­но­сти ГЭС в стране в 1,7 ра­за - до 3,038 МВт, а до­лю гид­ро­энер­ге­ти­ки в энер­го­ба­лан­се - с 12,7 до 15,8 %.

Ско­рее все­го, с фи­нан­си­ро­ва­ни­ем про­грам­мы про­блем не бу­дет. На эти це­ли уже за­ре­зер­ви­ро­ва­но 1,64 млрд долл. бюд­жет­ных ре­сур­сов и бо­лее 1 млрд долл. ино­стран­ных кре­ди­тов. Сре­ди кре­ди­то­ров про­ек­та: «Эк­сим­банк» Ки­тая, Ис­лам­ский банк раз­ви­тия, Ази­ат­ский банк ин­фра­струк­тур­ных ин­ве­сти­ций, Ази­ат­ский банк раз­ви­тия и др.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.