Пе­ре­гнать, не до­го­няя!

Со­вре­мен­ная ме­хатро­ни­ка поз­во­ля­ет осу­ще­ствить са­мые фан­та­сти­че­ские пла­ны.

Director - - Содержание - Алек­сей БО­РИ­СОВ

Бу­ду­щее - за пер­со­наль­ным элек­тро­транс­пор­том - уве­ре­ны в ОАО «При­бо­ро­стро­и­тель­ный за­вод Оп­трон».

БО­ГА­ТЫЙ ПО­ТЕН­ЦИ­АЛ «ОПТРОНА»

- За свою 35-лет­нюю ис­то­рию ОАО «При­бо­ро­стро­и­тель­ный за­вод Оп­трон» несколь­ко раз ме­ня­ло ве­дом­ствен­ную под­чи­нен­ность и ор­га­ни­за­ци­он­но-пра­во­вую фор­му. Се­го­дня пред­при­я­тие ак­кре­ди­то­ва­но как на­уч­ная ор­га­ни­за­ция и на­хо­дит­ся в ве­де­нии НАН Бе­ла­ру­си. Мы спе­ци­а­ли­зи­ру­ем­ся на раз­ра­бот­ке и из­го­тов­ле­нии вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ной ин­но­ва­ци­он­ной про­дук­ции в об­ла­сти ме­ха­ни­ки и ме­хатро­ни­ки, вы­со­ко­эф­фек­тив­ных из­де­лий для пред­при­я­тий аг­ро­про­мыш­лен­но­го ком­плек­са, по­жар­но­го обо­ру­до­ва­ния и пер­со­наль­но­го элек­три­че­ско­го транс­пор­та, - рас­ска­зал Ни­ко­лай Гри­го­рье­вич. - На­ли­чие со­вре­мен­но­го обо­ру­до­ва­ния и кад­ро­во­го по­тен­ци­а­ла поз­во­ля­ет осу­ществ­лять пол­ный за­мкну­тый цикл: от раз­ра­бот­ки до вы­пус­ка на­у­ко­ем­кой про­дук­ции.

Ши­ро­кий ас­сор­ти­мент «тра­ди­ци­он­ной» про­дук­ции ОАО «При­бо­ро­стро­и­тель­ный за­вод Оп­трон» се­го­дня вос­тре­бо­ван во мно­гих от­рас­лях на­род­но­го хо­зяй­ства. На­при­мер, в про­мыш­лен­но­сти при­ме­ня­ют­ся пла­не­тар­но-це­воч­ные мо­то­ры-ре­дук­то­ры и ре­дук­то­ры раз­лич­ных ти­по­раз­ме­ров, ге­ро­тор­ные на­со­сы, уз­лы при­вод­ные для при­бо­ров и ме­ха­низ­мов с точ­ным по­зи­ци­о­ни­ро­ва­ни­ем, элек­тро­дви­га­те­ли по­сто­ян­но­го то­ка для лег­ких транс­порт­ных средств и др.

По сло­вам ру­ко­во­ди­те­ля, спе­ци­а­ли­сты пред­при­я­тия си­стем­но за­ни­ма­ют­ся вы­пус­ком се­рий­ной про­дук­ции, по­вы­ше­ни­ем ее тех­ни­че­ско­го уров­ня, рас­ши­ре­ни­ем но­мен­кла­ту­ры и мо­дель­но­го ря­да из­де­лий. От­лич­ный при­мер та­кой ра­бо­ты - раз­ра­бот­ка и осво­е­ние се­рий­но­го про­из­вод­ства ти­по­раз­мер­но­го ря­да ство­лов по­жар­ных руч­ных уни­вер­саль­ных но­во­го по­ко­ле­ния, по тех­ни­че­ским ха­рак­те­ри­сти­кам со­от­вет­ству­ю­щих ми­ро­вым стан­дар­там. Эти уни­каль­ные из­де­лия пред­на­зна­че­ны для фор­ми­ро­ва­ния, ре­гу­ли­ро­ва­ния рас­хо­да и на­прав­ле­ния ком­пакт­ной или рас­пы­лен­ной струи во­ды, со­зда­ния за­щит­ной во­дя­ной за­ве­сы при ту­ше­нии по­жа­ров и лик­ви­да­ции чрез­вы­чай­ных си­ту­а­ций.

Устой­чи­вым спро­сом поль­зу­ют­ся ма­ши­ны и обо­ру­до­ва­ние для аг­ро­про­мыш­лен­но­го ком­плек­са. На пред­при­я­тии на­ла­жен се­рий­ный вы­пуск элек­три­фи­ци­ро­ван­ных транс­порт­ных устройств для ис­поль­зо­ва­ния в тех­но­ло­ги­че­ском

про­цес­се вы­ра­щи­ва­ния ово­щей в пар­ни­ко­во-теп­лич­ных усло­ви­ях (те­леж­ки-подъ­ем­ни­ки элек­три­фи­ци­ро­ван­ные), по­сев­ной тех­ни­ки (аг­ре­гат ком­би­ни­ро­ван­ный по­сев­ной «АКП-4», се­ял­ки ком­би­ни­ро­ван­ные овощ­ные «СКО-4/6»). Это поз­во­ли­ло фер­мер­ским, кре­стьян­ским и пар­ни­ко­во-теп­лич­ным хо­зяй­ствам рес­пуб­ли­ки от­ка­зать­ся от при­об­ре­те­ния дан­но­го ви­да про­дук­ции по им­пор­ту (глав­ным об­ра­зом, в Гол­лан­дии и РФ). Про­из­вод­ство и ре­а­ли­за­ция им­пор­то­за­ме­ща­ю­щей про­дук­ции, по пред­ва­ри­тель­ным рас­че­там, поз­во­ли­ли сэко­но­мить оте­че­ствен­ным пред­при­я­ти­ям бо­лее 1,3 млн. долл. И ра­бо­та в этом на­прав­ле­нии про­дол­жа­ет­ся.

С ВЕТЕРКОМ, НА МО­ТОР-КО­ЛЕ­СЕ…

Про­шлый год озна­ме­но­вал на­ча­ло но­во­го эта­па в раз­ви­тии ОАО «При­бо­ро­стро­и­тель­ный за­вод Оп­трон». По по­ру­че­нию Пре­зи­ден­та Рес­пуб­ли­ки Бе­ла­русь А.Г. Лукашенко НАН Бе­ла­ру­си при­сту­пи­ла к ре­а­ли­за­ции ком­плек­са ра­бот по со­зда­нию оте­че­ствен­ных об­раз­цов пер­со­наль­ных элек­три­че­ских транс­порт­ных средств (ПЭТС), в рам­ках ко­то­рых пред­при­я­тие анон­си­ро­ва­ло вы­пуск ши­ро­кой ли­ней­ки про­дук­ции на ба­зе мо­тор-ко­ле­са: ве­ло­си­пе­дов, са­мо­ка­тов и ску­те­ров.

- Речь идет о свое­об­раз­ном тех­ни­че­ском ги­бри­де, ко­то­рый сов­ме­ща­ет ре­ше­ние эко­ло­ги­че­ских и транс­порт­ных про­блем со­вре­мен­но­го ме­га­по­ли­са. В свя­зи с вве­де­ни­ем все бо­лее жест­ких норм на со- дер­жа­ние вред­ных ве­ществ в дви­га­те­лях внут­рен­не­го сго­ра­ния в по­след­нее вре­мя зна­чи­тель­ный ин­те­рес вы­зы­ва­ет имен­но раз­ра­бот­ка элек­три­че­ских транс­порт­ных средств. Се­го­дня в стра­нах Скан­ди­на­вии до 30% транс­пор­та - на элек­тро­тя­ге, в Ки­тае - по­ряд­ка 20%. По­это­му бу­ду­щее - за пер­со­наль­ным элек­тро­транс­пор­том, - уве­рен Н. Янкевич.

В IV квар­та­ле 2017г. на пред­при­я­тии раз­ра­бо­та­ли кон­струк­тор­скую до­ку­мен­та­цию и из­го­то­ви­ли ма­кет­ные об­раз­цы мо­тор-ко­ле­са с раз­лич­ны­ми тех­ни­че­ски­ми ха­рак­те­ри­сти­ка­ми, опро­верг­нув мне­ние, что на од­ном ко­ле­се да­ле­ко не уедешь… В ре­зуль­та­те бы­ли со­бра­ны и про­де­мон­стри­ро­ва­ны дей­ству­ю­щие про­то­ти­пы ПЭТС (2-ко­лес­ный элек­тро­ве­ло­си­пед с зад­ним и пе­ред­ним при­во­да­ми, 3-ко­лес­ный элек­тро­ве­ло­си­пед с ори­ги­наль­ной транс­мис­си­ей, элек­трос­ку­тер и др.).

ОПОРА

НА СОБСТВЕННЫЕ СИ­ЛЫ

Се­го­дня для Бе­ла­ру­си весь­ма ак­туа­лен ло­зунг, вы­дви­ну­тый ру­ко­вод­ством ком­пар­тии КНР в 1945 г., ко­то­рый обес­пе­чил тех­но­ло­ги­че­ский ска­чок и с т р еми­тель­но е раз­ви­тие эко­но­ми­ки стра­ны, со вре­ме­нем став­шей од­ним из ми­ро­вых ли­де­ров.

Бе­ла­русь в сле­ду­ю­щем го­ду пла­ни­ру­ет вве­сти в строй первую оче­редь АЭС в Ост­ров­це и взя­ла уве- рен­ный курс на раз­ви­тие соб­ствен­но­го элек­тро­транс­пор­та.

- При­дер­жи­ва­ясь де­ви­за «Пе­ре­гнать, не до­го­няя», т.е. взять на во­ору­же­ние луч­шее из на­уч­ной ми­ро­вой прак­ти­ки и ис­поль­зо­вать с уче­том сво­их ре­а­лий, мы изу­ча­ем за­ру­беж­ный опыт и, опи­ра­ясь на него, раз­ра­ба­ты­ва­ем собственные мо­де­ли ПЭТС, адап­ти­ро­ван­ные к оте­че­ствен­ным усло­ви­ям экс­плу­а­та­ции. К при­ме­ру, пред­став­лен­ная в кон­це про­шло­го го­да пи­лот­ная мо­дель го­род­ско­го элек­тро­ве­ло­си­пе­да из­ме­ни­ла свои кон­цеп­цию и ди­зайн: он стал склад­ным и бо­лее лег­ким, за­пас хо­да с ис­поль­зо­ва­ни­ем си­сте­мы по­мо­щи пе­да­ля­ми уве­ли­чил­ся до 60 км, вес не дол­жен пре­вы­шать 20 кг. Та­кой элек­тро­ве­ло­си­пед лег­ко мож­но сло­жить и про­ехать­ся с ним в об­ще­ствен­ном транс­пор­те или, по­ло­жив в ба­гаж­ник ав­то­мо­би­ля, вы­ехать на при­ро­ду, а в зим­ний пе­ри­од он не зай­мет мно­го ме­ста в квар­ти­ре, - по­де­лил­ся Н. Янкевич.

Ос­нов­ную за­да­чу ОАО «При­бо­ро­стро­и­тель­ный за­вод Оп­трон» ви­дит не в сле­пом ти­ра­жи­ро­ва­нии им-

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.