И в 100 лет водить машину буду!

Туровчанин Владимир Королец 58 лет за рулем

Вы сейчас людей.да и заметили: интенсивностьредко Дороги увидишьза стали рулем движения другими, пожилых автомобиля увеличиласьизвестно, притупляютв разы. Годы, реакцию,как слабеют память и зрение, потому пенсионеры все чаще занимают пассажирские места. Но далеко не все. Туровчанин Владимир Королец (фото на 1-й стр.) уверенно водит машину уже 58 лет и оставлять свое любимое занятие не собирается.

Сбывшаяся мечта небесного цвета

— Каждый год на медкомиссии врачи намекают, мол, пора уже вам, дедушка, отдыхать, — шутит Владимир Королец. — Я им говорю: и в сто лет будете мне справку подписывать, потому как не пью, не курю и на здоровье не жалуюсь, а ездить собираюсь до конца дней.

В Турове личная машина у Владимира Михайловича появилась едва ли не первой. В советское время своей очереди на покупку авто люди ждали годами, потому иметь железного друга было очень престижно. Кроме Корольца колесами в поселке владели всего два человека. “Запорожец” небесного цвета ему уступил тесть, эту легенду автопрома родственнику без очереди предложили на работе, в леспромхозе.

На скромном транспорте наш герой, как он выразился, “облётал” всю Беларусь, часто выручая друзей и знакомых в разных оказиях. Спустя 20 лет своего железного “пони” хозяин сменил на “Жигули”. Хоть и не с конвейера машинка, но верой и правдой служит уже 19-й год и еще, убежден Михалыч, полвека проживет. В ней каждая железка любовно перебрана собственными руками, водитель чувствует “копейку” как живую. За рулем не лихачит, с молодости убежден: тише едешь, дальше будешь. Этому и других всегда учил.

Комсомол ответил: есть!

Права Королец получил в Казахстане. По комсомольской путевке, как многие тогда, отправились они с братом-близнецом Василием и его супругой хлеб для великой страны растить. В совхозе “Котельский”, что в Целиноградской области, двадцатилетних хлопцев сразу определили в гараж ремонтировать технику. А осенью, спустя несколько месяцев, оценив тягу к механизмам и смекалку, без экзамена посадили за гусеничный трактор-вездеход ДТ.

— Снега там наметало вровень с крышами, — вспоминает свою первую зиму туровчанин. — В командировку за 50 — 60 километров едешь с грузом на широких санях — вокруг до самого горизонта белым-бело. Где дорога, где русло реки — не разберешь. Особенно страшно в буран попасть. Если столб электрический не приметить (по нему только к ферме и выедешь), то в степи можно замерзнуть. Пурга, бывало, сутки и больше крутит.

Летом Корольца наконец отправили на курсы вождения. На занятия в Державинку три месяца добирались на попутках, а экзамены сдавать летели самолетом в город Атбасар за 125 километров. Владимир Михайлович на 10 вопросов билета ответил без запинки и практику на ГАЗ-51 прошел успешно.

Сначала белорусу дали тентованную легковушку. Полтора года на ней возил по степи главного агронома. Потом вернулся на трактор, два сезона пшеницу убирал. Пахотных земель в совхозе 60 тысяч гектаров, как три Житковичских района. Техники в хозяйстве было много — выбирай что хочешь. В страду Владимир сел за штурвал нового комбайна СК-3. Такого тяжелого колоса он больше никогда не видел — Казахстан был житницей СССР. Бескрайние поля молотили по клеткам 2 на 3 километра. От росы до росы работали.

— Романтика, — вздыхает по ушедшей молодости собеседник. — Откуда только силы брались. Еще и погулять успевали. Танцевать я очень любил, а молодежи на целине хватало. Дружно уживались все национальности.

Неспешного водителя бог бережет

Однако женился Королец дома, в Турове. Вернувшись с целины, приметил симпатичную Валюшу. Девушка из Лельчицкого района работала в поселке парикмахером. Вместе они уже 50 лет. Двух дочерей вырастили, дождались троих внуков. Но в городе Корольца знают не только как отличного семьянина и рачительного хозяина. Благодаря ему не одна сотня молодых людей со всей округи научилась вождению.

Вернувшись из Казахстана, он пять лет трудился в райсельхозтехнике. Помнит, как ему, новичку, дали убитый грузовик без кузова. Руки росли откуда надо — и вскоре машина стала как конфетка. Сделал все по ГОСТу. Чем немало удивил директора, и он приказал отдать умельцу ключи от нового ГАЗ-53. Без отрыва от производства Владимир Королец стал дипломированным техником-механиком. Но в организации вскоре случилось сокращение. А на базе второй школы в Турове как раз задумали открывать УПК. Корольцу предложили стать мастером производственного обучения по автоделу. В 1973 году комбинат набрал первых ребят. В УПК готовили учащихся девяти школ Туровской зоны. За более чем 30 лет Владимир Михайлович выпустил около 1700 водителей.

Сам Королец всегда был и по сей день остается образцовым участником дорожного движения. За все годы ни одной аварии или серьезного нарушения ПДД. Говорит: бог бережет. Человек он воцерковленный, в хоре поет. На шоссе по-прежнему собран и внимателен, и как уже отмечалось, неспешен. В августе Владимир Михайлович отметит свой 78-й день рождения. Ему, признается, все еще не скучно жить, ведь вокруг столько интересного.