“На льдов произвол и пса не оставили” Исполнилось 85 лет с начала похода парохода “Челюскин” по Северному морскому пути
В 1933 году впервые за одну навигацию по Северному морскому пути прошел ледокол “Сибиряков”, но ледоколов было мало. По заказу правительства в Дании построили пароход “Челюскин” для речного и морского плавания, на нем решили пройти Северный путь. Костяк экспедиции — сплоченный коллектив сибиряковцев, было и несколько женщин.
Капитаном “Челюскина” стал Владимир Воронин, начальником экспедиции — профессор Отто Шмидт. Воронин, осмотрев судно, пришел к выводу, что для ледового плавания оно непригодно. Не был принят пароход и комиссией Наркомвода, но стране требовалось освоение Севера.
На корабле шли на остров Врангеля на зимовку геодезисты; для них взяли большой груз, также погрузили 500 тонн пресной воды, коров и свиней. Сопровождать корабль должен был ледокол “Красин”, а ледорез “Федор Литке” — встретить в Чукотском море и вести дальше. Для них “Челюскин” вез 3000 тонн угля. Пароход перегрузили, он на 80 сантиметров ушел ниже ватерлинии. Об этом знал руководитель экспедиции, но решили рискнуть.
16 июля 1933 года из Ленинграда “Челюскин” вышел в плавание. Уже в Копенгагене ему потребовался ремонт. Самое сложное было в Карском море — лед, слабый пароход плохо слушался руля. Поврежденные места внутри корпуса подкрепляли деревянными клиньями. 14 августа в трюме образовалась течь. “Красин” помог, течь ликвидировали. В тот же день Шмидт получил правительственную телеграмму, но положил ее в карман, а радисту Кренкелю сказал: “Пока отвечать не будем”. Только 1 сентября стало известно о ее содержании: часть экипажа судна и экспедиция должны пересесть на “Красин”, а “Челюскину” предписывалось вернуться в Мурманск на ремонт.
Шмидт заручился согласием команды идти дальше. За четыре месяца “Челюскин” прошел три четверти пути. Когда до Берингова пролива оставалось две мили, “Красин” ушел со сломанными гребными винтами на ремонт. “Челюскин” сковало льдами и понесло на север. В течение четырех месяцев он дрейфовал во льдах. 13 февраля 1934 года корпус заскрипел от сжатия, образовалась трещина, лед проник внутрь. Началась эвакуация.
Паники не было. Каждый отвечал за свой участок работы. Были выгружены основные запасы, при этом погиб боцман. Судно ушло под лед. Экипаж срочно ставил палатки для женщин и детей, плотники строили барак, повара обустраивали камбуз. Эрнст Кренкель направил в Москву радиограмму о гибели парохода. Для спасения челюскинцев была создана правительственная комиссия. В прессе освещали жизнь лагеря Шмидта, весь мир следил, как 104 человека выживают в условиях Крайнего Севера.
В Москве поняли, что спасти людей может авиация. Льдину нашли в нескольких километрах от лагеря. Каждый день полярники приходили расчищать лед, работа в три смены была крайне тяжелой, 13 раз находили льдины взамен сломанных. Через три недели дрейфа на льдину приземлился самолет Анатолия Ляпидевского, первыми вывезли женщин и детей. Семь летчиков в труднейших условиях, по неисследованной воздушной трассе спасли всех зимовщиков. Марина Цветаева тогда воскликнула: “На льдине Эол доносит по кабелю: “На льдов произвол и пса не оставили!”. 19 июня 1934 года их встретила Москва. Семи летчикам впервые было присвоено звание Героя Советского Союза.
10 сентября 1979 года аквалангисты Магаданского клуба подводного плавания обследовали место гибели “Челюскина” и ступили на его борт. При этом недалеко от “Челюскина” были обнаружены разрушенные останки еще одного парохода, идентифицировать которые по официальным материалам тогда не удалось.
26 мая 2001 года газета “Труд” опубликовала статью “Бегущий по радиоволнам” о радиолюбителе В. Т. Гурьянове, позывные которого знает весь мир. Летчик полярной авиации СССР рассказал ему о перехвате радиопереговоров в 1934 году американских летчиков с Аляски, в которых говорилось о спасении русских в районе гибели “Челюскина”. Это были политзаключенные. Правда выяснилась после открытия архивов. В кильватере “Челюскина” шло грузопассажирское судно “Пижма”, которое перевозило политкаторжан на оловянные рудники Чукотки. После высадки челюскинцев на лед “Пижму” решили взорвать вместе с узниками. Но вместо трех зарядов сработал только один — судно недолго оставалось на плаву. Среди политкаторжан оказалось несколько радиолюбителей-коротковолновиков. После взрыва они пробрались в каюту капитана и вышли в эфир с помощью запасного радиопередатчика — основной был выведен из строя капитаном. Тайна перестала быть тайной.