Есть первый сварной стык!
«Гомельтранснефть Дружба» приступила к реализации проекта по строительству стратегически важного нефтепровода Гомель – Горки
Торжественное мероприятие по случаю старта работ прошло у агрогородка Бобовичи в Гомельском районе.
ПЕРВЫЙ СТЫК
За нашими спинами шумела оживленная трасса М-8, она же Е 95. Перпендикулярно ей вытянулась строительная площадка, по бокам – кукурузные поля. Невдалеке виднелась нефтеперекачивающая станция «Гомель», по направлению к которой строители уложили трубу. Точнее – фрагменты трубы, им еще предстояло стать единым целым. Ближний к нам отрезок трубы на месте стыка укрыли специальной палаткой. В ней-то и должен был произойти исторический момент.
Чтобы поставить символические визы возле первого сварочного шва, на площадку приехали заместитель премьер-министра Юрий Назаров, председатель облисполкома Геннадий Соловей, заместитель председателя концерна «Белнефтехим» Виталий Милевич, генеральный директор ОАО «Гомельтранснефть Дружба» Олег Борисенко и генеральный директор ПО «Белоруснефть» Александр Ляхов.
Как отметил в приветственном слове Геннадий Соловей, строительство нефтепровода не только обеспечит загрузку Мозырского нефтеперерабатывающего завода, равно как и «Нафтана» в Новополоцке, но и принесет существенные и долгосрочные экономические выгоды Гомельщине и всей стране.
И вот уже блеснула сварка. Есть первый стык! За несколько минут с ответственным поручением справился робот – орбитальный сварочный аппарат. Рука человека, сваривая трубы большого диаметра, может дрогнуть, робот же дает стопроцентную гарантию высококачественного шва. Участники встречи специальными маркерами оставили автографы на стартовом участке нового трубопровода. Можно сказать, расписались в истории.
ГЕОГРАФИЯ
Нефтепровод Гомель – Горки представляет собой перемычку длиной 207 километров, которая соединит два магистральных трубопровода: Унеча – Полоцк и Унеча – Мозырь – Адамово.
Пройдет он по территории двух областей: через Гомельский, Буда-Кошелевский, Чечерский и Кормянский районы на Гомельщине, а также Чериковский, Славгородский и Кричевский на Могилевщине.
Местность на маршруте преимущественно равнинная, но перепад высот все же достигает 100 метров. Впрочем, как заверяют специалисты, на перекачку это не повлияет.
По факту трубопровод протянется в междуречье Сожа и Днепра. Такой маршрут выбран неслучайно. Это позволит избежать пересечения крупных водных преград и затратного строительства подводных переходов. Здесь не просто финансовые соображения, но и безопасность окружающей среды в случае аварийной ситуации. На пути трубопровода окажутся только поля и леса. Природоохранное законодательство будет соблюдено в полной мере.
ЗНАЧЕНИЕ
Нельзя не отметить, что это первый подобный проект в истории суверенной Беларуси. Раньше мы лишь реконструировали действующие магистрали. Основная цель проекта – сделать логистику более гибкой. Когда нефтепровод заработает, он позволит перекачивать сырье между двумя нашими нефтеперерабатывающими заводами.
Другими словами, с помощью этой важной перемычки удастся более эффективно организовать поставки нефти трубопроводным транспортом из портов Черного и Балтийского морей, а еще – оперативно управлять запасами нефти в резервуарных парках Мозыря и Новополоцка. А еще – транспортировать черное золото, добываемое в Речицком районе.
РЕАЛИЗАЦИЯ
Для комплексного правового регулирования вопросов, связанных со строительством нефтепровода Президентом Беларуси подписано распоряжение от 29 апреля 2020 года № 82рп «О реализации инвестиционного проекта». Документом определены основные направления и особый порядок реализации в части проектирования и строительства.
Проектирование и выполнение всех прочих работ будет проходить параллельно с получением разрешительных документов, согласованием и экспертизой проектной документации по очередям строительства. Это должно заметно сократить сроки работ.
Последовательно был определен порядок формирования договорной (контрактной) цены на строительство, а также заключения и исполнения договора подряда. Получены разрешения местных властей на проведение проектно-изыскательских работ и строительство объекта. Также сформирована группа управления и подготовлены все задания на закупку оборудования, машин, механизмов, техсредств и программного обеспечения. Плюс ко всему частично проведены и еще проводятся обучение и аттестация персонала, поиск, подбор и прием на работу сварщиков и других необходимых специалистов.
При строительстве потребуются возведение сооружений и прокладка инженерных сетей за пределами границ охранных зон трубопровода, включая воздушные и кабельные линии электропередачи, линии связи, промежуточные насосные станции, анодные заземлители с кабелями, подъездные пути.
Работы на некоторых объектах уже завершены. Например, выполнены демонтаж склада-ангара в Бобовичах, демонтаж старого и подключение нового участка нефтепровода Мозырь – Броды, реконструкция участка нефтепровода Мозырь – Брест. Близка к завершению реконструкция насосной станции № 4 на ЛПДС «Мозырь» и технологических трубопроводов насосной станции № 2 НПС «Гомель» (объекты сдадут до конца 2020 года).
Подробнее о ходе строительства рассказал заместитель генерального директора ОАО «Гомельтранснефть Дружба» Андрей Карабань. Первым делом, по его словам, нужно проложить 207 километров магистрального трубопровода и построить промежуточную станцию. Она включится в работу, когда мощность перекачки превысит 4 миллиона тонн в год. Максимальная же производительность – 6 миллионов тонн. Также необходимо реконструировать действующие нефтеперекачивающие станции «Гомель» и «Горки».
Строить будут очередями, их 12 по счету. Из них девять – собственно линейная часть, или, как говорят трубопроводчики, «от задвижки до задвижки». 10-я и 11-я – реконструкция двух НПС. 12-я – строительство промежуточной станции.
В данный момент продолжаются геологические изыскания, геодезические работы. Идет подготовка технических условий на пересечение с коммуникациями. После создания схемы земельных участков начнется предварительный отвод земель.
Перемычка пройдет с юга на север, от одной до другой НПС. Не доходя до станции «Горки» около 60 километров, будет проведена врезка в существующий нефтепровод Унеча – Полоцк.
ФИНАНСИРОВАНИЕ И СРОКИ
Заказчиком по проектированию и строительству инвестпроекта является ОАО «Гомельтранснефть Дружба». Финансирование производится за счет его собственных средств. Стоимость проекта – строительство трубопровода плюс заполнение его технологической нефтью – около 300 миллионов рублей.
Генеральной проектной и подрядной организацией выступает РУП «Производственное объединение «Белоруснефть». Основную часть строительномонтажных работ, в частности, выполняет коллектив предприятия «Нефтеспецстрой». Его специалисты успели набить руку на орбитальной сварке, поэтому в пресс-службе «Гомельтранснефть Дружбы» не исключают реализации проекта с опережением графика.
Собственно, о сроках. Ориентировочно они обозначены в пределах августа – сентября 2022 года. То есть на прокладку нефтепровода осталось менее двух лет. Хотя выход на проектную мощность произойдет позднее.
Думается, нефтепровод Гомель – Горки станет ярким доказательством того, что далеко не всегда значимость и целесообразность инвестпроекта измеряется деньгами. Как подчеркнул заместитель премьер-министра Юрий Назаров, при сравнительно скромных затратах на строительство трубопровод станет важнейшим логистическим звеном, связующим резервуарные парки нефтеперерабатывающих заводов-гигантов на юге и севере Беларуси. Он позволит создать стратегический запас сырья для страны, загрузив эти предприятия работой и сняв их зависимость от разного рода субъективных факторов, в том числе форс-мажорных.