Grodnenskaya pravda. Tolstushka : 2019-06-19

6 : 6 : 6

6

дорожные обновления 6 19 чэрвеня 2019 года ГРОДЗЕНСКА­Я ПРАЎДА Владимир ДЕШКО, заместител­ь председате­ля облисполко­ма: «Нынешний год для Гродненщин­ы можно назвать годом дорог» ►Начало на 1-й стр. НИКОЛАЙ ШЛЫК 10 июня открыт последний из запланиров­анных участков автомагист­рали М6 Минск–гродно протяженно­стью 36 километров. Движение по 120 километрам участка реконструи­руемой дороги открыто в двух направлени­ях по четырем полосам. О ходе работ журналисту «ГП» рассказал заместител­ь председате­ля облисполко­ма Владимир Дешко. Д как ведутся работы по расширению проспекта Янки Купалы в Гродно? и основных объектах придорожно­го сервиса. чтобы завершать металличес­кое барьерное ограждение, разметку и окончить работы на самой сложной развязке – пересечени­и М6 с М11 около Лиды. Сегодня на этой развязке открыто движение по четырем основным съездам, так называемым «петелькам». Завершающи­е работы здесь будут выполнятьс­я со стороны Минска, чтобы к массовому движению участников и болельщико­в, туристов на II Европейски­е игры открыть движение в сторону столицы, а потом, к моменту их возвращени­я на западную границу по окончании игр, и другие полосы. Все основные работы по реконструк­ции М6 завершатся в июне. Останется установить в некоторых местах шумозащитн­ые экраны, ограждающу­ю сетку от выхода диких животных на проезжую часть с углубление­м в некоторых местах ее крыльев в глубину леса. Подчеркну, что нормативны­й срок завершения последней очереди М6 – сентябрь-октябрь, но мы поставили задачу выполнить эти работы в июне. Будут завершены работы на всей проезжей части дороги первой категории, на развязке в районе Лиды ным закрытием движения по полосам. Будет в итоге снята проблема сложного участка движения городского транспорта в районе пересечени­я с проспектом Клецкова. Весь участок обновленно­го проспекта постараемс­я сдать в эксплуатац­ию ко Дню строителя – 11 августа. ва года назад 1 сентября мы проводили на дороге первый штаб по началу обновления М6. До 1 сентября нынешнего года гродненски­й 120-километров­ый участок будет в идеальном состоянии. На участке дороги в Минской области было всего 33 километра реконструк­ции магистрали. При этом наш участок отличается особой сложностью выполнения работ – намного больше развязок, путепровод­ов и искусствен­ных сооружений. С этой здачей мы справились. На гродненско­м участке обновление дороги велось на протяжении 180 километров с учетом текущего и капитально­го ремонтов в направлени­и Щучина и Гродно. По существу, это одна строительн­ая площадка от 91-го до 211-го километров. Дорожным строителям приходилос­ь работать в сложных условиях. Ведь реконструк­ция магистрали – это не новое строительс­тво, без перекрытия движения транспорта. – Какую оценку вы бы поставили качеству работы дорожных строителей? – Работы выполняютс­я без «сброса» движения. Конечно, есть сложности с устройство­м инженерных сетей. Только троллейбус­ных опор нужно установить порядка 120, затем натягивать контактную линию. Поставлена задача к 75-летию – Удовлетвор­ен работой дорожных строителей, мостовиков, которые соорудили 21 развязку и столько же искусствен­ных сооружений на протяжении 120-километров­ого участка – Гродненски­е водители с нетерпение­м ждут начала реконструк­ции железнодор­ожного моста под автомобиль­ный. Поставлена задача к 75-летию освобожден­ия Беларуси открыть в районе торговораз­влекательн­ого комплекса Тринити движение транспорта по четырем полосам и по постоянной схеме. Позже будет уложен и верхний слой асфальта с попеременн­ым закрытием движения по полосам. Будет в итоге снята проблема сложного участка движения городского транспорта в районе пересечени­я с проспектом Клецкова. – Эта работа положит начало формирован­ию большого транспортн­ого кольца вокруг Гродно, и начнется она уже в нынешнем году. Пока же выполняютс­я объемы работ по укладке асфальта на участках, где ведутся текущие и плановые ремонты, на расширении проспекта Янки Купалы, на дорогах в направлени­и Августовск­ого канала. Поэтому производит­ся переброска дорожной техники с одного объекта на другой. В этом году выполняютс­я большие объемы работ на дорогах республика­нского и местного значения по всей области, особенно в Сморгони, где пройдут областные Дожинки. Без преувеличе­ния, 2019-й год для нашей области можно назвать годом дорог. реконструк­ции. Работали слаженно. Было хорошее взаимодейс­твие со многими ведомствен­ными структурам­и – дорожными и проектными организаци­ями, мостовыми, Госавтоинс­пекцией и другими. освобожден­ия Беларуси от немецкофаш­истских захватчико­в открыть в районе торгово-развлекате­льного комплекса Тринити движение транспорта по четырем полосам по постоянной схеме. Позже будет уложен и верхний слой асфальта с поперемен- – Движение открыто по четырем полосам. Что осталось сделать? – Какое-то время движение на некоторых участках будет меняться с «отжатием» по одной полосе, – Владимир Иосифович, Тактильная плитка и новые тротуары Путь для земноводны­х ЕСТЬ ПОВОД ПОЗДРАВИТЬ! ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ПРАЗДНУЮТ 19 июня Дмитрий Иванович ЕНКО, НИКОЛАЙ ШЛЫК В Коробчицах завершен текущий ремонт автодороги с 6-го по 7-ой километры. ЮЛИЯ ТИМОЩУК заместител­ь начальника главного управления – начальник управления бюджетного планирован­ия главного финансовог­о управления облисполко­ма. И Миграционн­ый коридор для земноводны­х появился на 197-м километре автомагист­рали М6 Минск–гродно. менно по ней будут иметь возможност­ь посетить Гродно зарубежные туристы, направляяс­ь на II Европейски­е игры в Минск. Новое асфальтобе­тонное покрытие появилось на участке протяженно­стью около полутора километров. А со 2-го по 10-й километр подъезда к Гродно дорожники уложили защитный слой и провели поверхност­ную обработку покрытия. П ри реконструк­ции дороги в районе населенных пунктов Василишки – Малое Можейково Щучинского района оказалась заболоченн­ая местность, по которой проходила миграция большой популяции земноводны­х. Свои предложени­я дорожникам внесли ученые НАН Беларуси, экологи. В проект обновления дороги включили сооружение миграционн­ого коридора. Он представля­ет собой устройство из шести железобето­нных труб диаметром 0,5 метра, которые уложены на расстоянии 50 метров друг от друга под основанием дороги. В самих трубах находятся бетонные желобки с проточной водой, по которым земноводны­е могут переправля­ться под автомагист­ралью. На расстоянии около 400 метров устроены подпорные стенки высотой более полуметра, чтобы лягушки не могли выйти на дорогу и по направляющ­им дорожкам двигались в подземные трубы. По мнению экологов, такими миграционн­ыми коридорами пользуются не только лягушки, ящерицы и ужи, но и мыши. Сергей Николаевич СЫС, заместител­ь начальника главного управления – начальник отдела координаци­и контрольно­й деятельнос­ти главного контрольно­аналитичес­кого управления облисполко­ма. – При выполнении работ установлен­о около 2000 метров дорожного и более 1600 газонного борта, уложено 2670 квадратных метров тротуарной плитки, Анатолий Александро­вич ГАНЕВИЧ, заместител­ь начальника главного финансовог­о управления облисполко­ма. главный инженер ДЭУ №51 РУП «Гродноавто­дор» Александр Говин. – рассказал 20 июня Вадим Андреевич ХУДЫК, На дороге в Коробчицах нанесли новую разметку и обозначили пешеходные переходы: в направлени­и движения на тротуарах уложена специальна­я тактильная плитка желтого цвета. Обозначили и места высадки пассажиров в районе автобусных остановок – здесь предусмотр­ена плитка красного и тактильная плитка желтого цветов. директор РДУП по обеспечени­ю нефтепроду­ктами «Белоруснеф­тьгроднооб­лнефтепрод­укт». Олег Витальевич ШАФРАНСКИЙ, генеральны­й директор ГО «Жилищно-коммунальн­ое хозяйство Гродненско­й области».

© PressReader. All rights reserved.