До­ро­ги – их ра­бо­та

Пле­ще­ниц­ко­му ДРСУ №165, фи­ли­а­лу КУП «Мин­скобл­дор­строй», в этом го­ду ис­пол­ня­ет­ся 55 лет. Чем не по­вод огля­нуть­ся на­зад и вспом­нить, с че­го все на­чи­на­лось.

Minskaya pravda - - Аб'ектыў - Гри­го­рий СОЛОНЕЦ

– То­гда на ба­лан­се, как вид­но из до­ку­мен­тов, у нас бы­ло 273 км до­рог, пре­иму­ще­ствен­но грун­то­вых. Се­го­дня об­щая про­тя­жен­ность до­рог с усо­вер­шен­ство­ван­ным це­мент­ным, ас­фаль­то­бе­тон­ным, гра­вий­ным по­кры­ти­ем – 854 ки­ло­мет­ра. Это боль­ше, чем рас­сто­я­ние от Мин­ска до Моск­вы, – го­во­рит на­чаль­ник ДРСУ №165 Алек­сандр Ро­мей­ко.

В долж­но­сти он недав­но, по­это­му к раз­го­во­ру под­клю­ча­ют­ся его за­ме­сти­тель Сер­гей Мо­роз и ин­же­нер по без­опас­но­сти дви­же­ния, пред­се­да­тель проф­ко­ма Та­ма­ра Го­ро­хо­вик.

Вме­сте немно­го «пу­те­ше­ству­ем» во вре­ме­ни и воз­вра­ща­ем­ся в се­го­дняш­ние дни.

– Сей­час в до­рож­ном стро­и­тель­стве но­вые тех­но­ло­гии, ма­те­ри­а­лы, со­вре­мен­ная тех­ни­ка. Они зна­чи­тель­но по­вы­ша­ют про­из­во­ди­тель­ность тру­да, улуч­ша­ют ка­че­ство ра­бот. В этом на­ши спе­ци­а­ли­сты дав­но убе­ди­лись, участ­вуя в стро­и­тель­стве объ­ек­тов об­ласт­но­го и рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния – лы­же­рол­лер­ной трас­сы в «Рау­би­чах», ве­ло­до­рож­ки в белорусско-ки­тай­ском ин­ду­стри­аль­ном пар­ке, ре­кон­струк­ции ста­ди­о­на в Ло­гой­ске и улич­но-до­рож­ной се­ти в Бо­ров­ля­нах,

Ко­ло­ди­щах, – рас­ска­зы­ва­ют мои со­бе­сед­ни­ки.

До­ро­га не тер­пит огре­хов, бра­ка. К при­ме­ру, ес­ли про­филь вы­пол­нен непра­виль­но, по­сле до­ждя бу­дут об­ра­зо­вы­вать­ся лу­жи. И та­ких про­фес­си­о­наль­ных ню­ан­сов нема­ло. Они хо­ро­шо из­вест­ны ма­сте­рам сво­е­го де­ла ма­ши­ни­сту ав­то­грей­де­ра Ана­то­лию Леон­чи­ку, ма­ши­ни­сту кат­ка Ва­ле­рию Ба­рай­шу­ку, во­ди­те­лю са­мо­сва­ла «МАЗ» Ан­то­ну Воль­ско­му, до­рож­ным ра­бо­чим Ди­ане Лаш­ко и Ва­лен­тине Куриленко и дру­гим.

У Пле­ще­ниц­ко­го фи­ли­а­ла есть свой ас­фаль­то­бе­тон­ный за­вод «Ми­хал­ко­ви­чи», ко­то­рым ру­ко­во­дит опыт­ный спе­ци­а­лист Дмит­рий Ба­рай­шук . В 2015 го­ду пред­при­я­тие мо­дер­ни­зи­ро­ва­ли, пе­ре­ве­ли на газ, что су­ще­ствен­но сни­зи­ло се­бе­сто­и­мость про­из­вод­ства, а, сле­до­ва­тель­но, по­вы­си­ло рен­та­бель­ность и вы­руч­ку, улуч­ши­ло эко­ло­гию и поз­во­ля­ет в сут­ки вы­пус­кать до 500 тонн ас­фаль­та. В этом го­ду на за­во­де ор­га­ни­зо­ван вы­пуск би­тум­ной эмуль­сии.

– Се­го­дня по ос­нов­ным по­ка­за­те­лям мы вхо­дим в де­сят­ку луч­ших фи­ли­а­лов КУП «Мин­скобл­дор­строй», – не без гор­до­сти за­ме­ча­ет Алек­сандр Ро­мей­ко. – И в этом боль­шая за­слу­га тру­до­во­го кол­лек­ти­ва, ос­но­ву ко­то­ро­го со­став­ля­ют опыт­ные спе­ци­а­ли­сты, на­ши ува­жа­е­мые ве­те­ра­ны.

ДРСУ №165 ра­бо­та­ет рен­та­бель­но и с при­бы­лью, по­это­му есть воз­мож­ность пла­тить лю­дям до­стой­ную зар­пла­ту, в со­от­вет­ствии с кол­лек­тив­ным до­го­во­ром по­ощ­рять луч­ших к про­фес­си­о­наль­но­му празд­ни­ку, юби­лей­ным и дру­гим да­там.

Кро­ме со­дер­жа­ния и ре­мон­та до­рог, пред­при­я­тие за­ни­ма­ет­ся уста­нов­кой зна­ков со све­то­от­ра­жа­ю­щей по­верх­но­стью, ав­то­па­ви­льо­нов, бе­се­док, ска­ши­ва­ни­ем обо­чин. Зи­ма, ко­неч­но, при­бав­ля­ет за­бот: необ­хо­ди­мо свое­вре­мен­но рас­чи­щать про­ез­жую часть от сне­га, по­сы­пать ее про­ти­во­го­ло­лед­ны­ми ма­те­ри­а­ла­ми.

– А во­об­ще ра­бо­ты на до­ро­гах круг­лый год хва­та­ет, – за­клю­ча­ет Алек­сандр Ро­мей­ко. – Тем бо­лее что в рай­оне нет пред­при­я­тий, ана­ло­гич­ных на­ше­му. Но та­кой вос­тре­бо­ван­но­сти мы толь­ко ра­ды.

Фи­ли­ал КУП «Мин­скобл­дор­строй» ДРСУ №165 вы­пол­нит ра­бо­ты по стро­и­тель­ству и ре­мон­ту ав­то­до­рог, бла­го­устрой­ству дво­ро­вых тер­ри­то­рий, ре­а­ли­зу­ет ПГС, пе­сок се­я­ный, ас­фаль­то­бе­тон, ще­бень гра­вий­ный, би­тум­ную эмуль­сию.

На­чаль­ник ДРСУ №165 Алек­сандр Ро­мей­ко

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.