Пе­чаль­ная сла­ва

Толь­ко за осень про­шло­го го­да на нере­гу­ли­ру­е­мом пе­ше­ход­ном пе­ре­хо­де у оста­но­воч­но­го пунк­та «Са­до­вое то­ва­ри­ще­ство «Се­кун­да» в Ло­гой­ском рай­оне, рас­по­ло­жен­ном на 32-м ки­ло­мет­ре трас­сы М3, про­изо­шло две смер­тель­ные ава­рии.

Minskaya pravda - - На Кантролі - Еле­на ХАРЕВИЧ

При­чи­на­ми ДТП ста­ли слож­ные по­год­ные усло­вия, при ко­то­рых зна­чи­тель­но сни­жа­ет­ся ви­ди­мость, и нело­гич­ное со­че­та­ние до­рож­ных зна­ков, раз­ре­ша­ю­щих во­ди­те­лям дви­гать­ся с раз­ной ско­ро­стью. Во вре­мя ре­кон­струк­ции трас­сы этот «пе­ре­ход смер­ти» ре­ше­но убрать.

Участ­ни­ки до­рож­но­го дви­же­ния счи­та­ют, что все де­ло в некор­рект­ном со­че­та­нии до­рож­ных зна­ков. Ведь на дан­ном участ­ке ше­сти­по­лос­ной ав­то­до­ро­ги уста­нов­ле­ны три раз­ных зна­ка огра­ни­че­ния ско­ро­сти: до 120 км/ч для лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей, до 90 км/ч – для гру­зо­ви­ков и ав­то­бу­сов, и непо­сред­ствен­но пе­ред пе­ре­хо­дом – ре­ко­мен­ду­ю­щий дви­же­ние со ско­ро­стью 90 км/ч. А раз знак лишь ре­ко­мен­ду­ет, то его циф­ро­вое зна­че­ние не яв­ля­ет­ся обя­за­тель­ным для ис­пол­не­ния во­ди­те­ля­ми. «Вот и мчат­ся по трас­се ав­то­мо­би­ли­сты с мак­си­маль­ны­ми по­ка­за­те­ля­ми на спи­до­мет­рах, свое­вре­мен­но за­тор­мо­зить при ко­то­рых весь­ма про­бле­ма­тич­но, – ар­гу­мен­ти­ру­ют при­чи­ны небез­опас­но­сти пе­ре­хо­да в пе­ти­ции граж­дане. – Имен­но по­это­му за дан­ным пе­ре­хо­дом за­кре­пи­лась пе­чаль­ная сла­ва «смер­тель­но­го».

В до­рож­но-экс­плу­а­та­ци­он­ном управ­ле­нии №67, от­ве­ча­ю­щем за со­дер­жа­ние дан­но­го участ­ка до­ро­ги, по­яс­ня­ют, что они уста­нав­ли­ва­ют зна­ки по кар­те, раз­ра­бо­тан­ной РУП «Мин­скав­то­дор-Центр». Го­лов­ная ор­га­ни­за­ция со­гла­со­вы­ва­ет ее дан­ные с ГАИ. По ана­ло­гич­ной схе­ме про­ис­хо­дит и кор­рек­ти­ров­ка зна­ков на про­блем­ных участ­ках.

–То, что на 32-м ки­ло­мет­ре ав­то­до­ро­ги М3 су­ще­ству­ет опас­ный пе­ше­ход­ный пе­ре­ход, нам из­вест­но, – ком­мен­ти­ру­ет глав­ный ин­же­нер РУП «Мин­скав­то­дор-Центр» Сер­гей Иса­ков. – К со­жа­ле­нию, это ха­рак­тер­но для всех пе­ре­хо­дов на ско­рост­ных трас­сах. И от них нуж­но по­сте­пен­но из­бав­лять­ся. Решение про­бле­мы мы ви­дим в лик­ви­да­ции ав­то­бус­ных оста­но­вок на круп­ных ав­то­до­ро­гах с ин­тен­сив­ным дви­же­ни­ем, ка­кой и яв­ля­ет­ся оста­нов­ка «Са­до­вое то­ва­ри­ще­ство «Се­кун­да» на М3. Вслед за оста­но­воч­ным па­ви­льо­ном убе­рут и сам нере­гу­ли­ру­е­мый пе­ше­ход­ный пе­ре­ход. Пас­са­жи­рам бу­дет го­раз­до удоб­нее сесть в ав­то­бус в на­се­лен­ном пунк­те, а не до­би­рать­ся до оста­нов­ки пеш­ком, рискуя жиз­нью и здо­ро­вьем.

Во вре­мя ре­кон­струк­ции ав­то­до­ро­ги Минск – Ви­тебск, про­ект ко­то­рой на­хо­дит­ся в ста­дии из­го­тов­ле­ния, все оста­но­воч­ные па­ви­льо­ны бу­дут пе­ре­не­се­ны в без­опас­ные ме­ста, бли­же к на­се­лен­ным пунк­там. По­ка же до­рож­ни­ки по­ста­ра­ют­ся снять на­пря­жен­ность в от­но­ше­ни­ях «во­ди­тель-пе­ше­ход» на дан­ном участ­ке, при­бег­нув в кор­рек­ции ско­рост­но­го ре­жи­ма. Со­от­вет­ству­ю­щая схе­ма про­хо­дит со­гла­со­ва­ние с Го­сав­то­ис­пек­ци­ей.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.