На­деж­ная опо­ра

На мо­сту че­рез Свис­лочь на про­спек­те Ма­ше­ро­ва при­сту­пи­ли к по­след­не­му эта­пу ка­пи­таль­но­го ре­мон­та

Minskiy kuryer - - НАШ РАЙОН. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ - Оль­га ЖАРИНА

Впер­вых чис­лах де­каб­ря там по­ме­ня­лась схе­ма дви­же­ния: те­перь транспорт едет пря­мо, без объ­ез­дов, но от­кры­ты по-преж­не­му 4 по­ло­сы, по 2 в каж­дом на­прав­ле­нии.

— За­вер­шен 3-й этап ра­бот, — про­ком­мен­ти­ро­вал глав­ный ин­же­нер ГП «Гор­дор­строй» Ва­си­лий Ти­беж. — На всех 5 про­ле­тах в цен­тре мо­ста под­ня­ли по три бал­ки, сде­ла­ли под ни­ми но­вые опор­ные ча­сти, пол­но­стью де­мон­ти­ро­ва­ли ста­рый бе­тон в меж­ба­лоч­ном про­стран­стве и за­ли­ли но­вый, на­нес­ли за­щит­ный и вы­рав­ни­ва­ю­щий слои. Про­ве­ри­ли проч­ность мо­но­ли­та. По­сколь­ку она до­стиг­ла необ­хо­ди­мых по­ка­за­те­лей, пу­сти­ли дви­же­ние по об­нов­лен­ной ча­сти в цен­тре со­ору­же­ния.

Как уточ­нил Ва­си­лий Ти­беж, пер­вая треть мо­ста бы­ла от­ре­мон­ти­ро­ва­на к кон­цу ок­тяб­ря. К де­каб­рю за­вер­ши­лось об­нов­ле­ние се­ре­дин­ной ча­сти со­ору­же­ния. Те­перь на­чал­ся 4-й, за­клю­чи­тель­ный этап: стро­и­те­ли при­сту­пи­ли к по­след­ней тре­ти мо­ста. Пред­сто­ит та же про­це­ду­ра: под­нять по три бал­ки каж­до­го про­лет­но­го стро­е­ния, об­но­вить опо­ры под ни­ми и меж­ба­лоч­ное про­стран­ство. Так­же ра­бо­ты за­тро­нут бу­ду­щую пе­ше­ход­ную зо­ну, ко­то­рую рас­ши­рят. Там на­чал­ся де­мон­таж ас­фаль­та и бе­тон­но­го по­кры­тия. Ре­монт по­след­ней ча­сти мо­ста пла­ни­ру­ют за­вер­шить в те­че­ние ме­ся­ца. Но фи­ниш­ные про­цес­сы — уклад­ка верх­не­го слоя ас­фаль­та и бла­го­устрой­ство — бу­дут вы­пол­не­ны уже вес­ной бу­ду­ще­го го­да, ко­гда на­сту­пит бла­го­при­ят­ная по­го­да. Имен­но то­гда про­ез­жую часть со­ору­же­ния от­кро­ют для дви­же­ния пол­но­стью.

Ка­пи­таль­ный ре­монт мо­ста на­чал­ся в июле 2018 го­да и был рас­счи­тан на 8 ме­ся­цев. Из­на­чаль­но по про­ек­ту пред­по­ла­га­ли при­под­нять бал­ки, что­бы об­но­вить опор­ные ча­сти, на ко­то­рых они ле­жат. В про­цес­се ра­бот вы­яс­ни­лось, что мо­но­лит­ные кон­струк­ции не обес­пе­чи­ва­ют тре­бу­е­мую проч­ность все­го со­ору­же­ния, бе­тон ча­стич­но раз­ру­ша­ет­ся, на­ча­лась кор­ро­зия ар­ма­ту­ры. По­это­му объ­е­мы ре­мон­та уве­ли­чи­лись. Меж­ба­лоч­ные про­ле­ты при­шлось уси­ли­вать ар­ма­тур­ны­ми кар­ка­са­ми, за­но­во бе­то­ни­ро­вать. Прав­да, пол­но­стью ме­нять бал­ки не по­тре­бо­ва­лось. Мно­гие ра­бо­ты вы­пол­ня­ли с пон­то­нов. Каж­дый этап сопровождался за­клю­че­ни­ем спе­ци­а­ли­стов Бел­дорНИИ. На вре­мя стро­и­тель­ных ра­бот дви­же­ние ча­стич­но огра­ни­че­но.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.