Две пишем, третья в уме
Что происходит на строительстве трех новых станций минского метро
— Два из трех станционных комплексов второй очереди третьей линии подземки находятся в активной фазе строительства, — отметил генеральный директор «Минскметростроя» Леонид Стухальский. — На «Аэродромной» трудятся подразделения нашего предприятия — тоннельный отряд № 1 и СМУ № 2. Монолит здесь выполнен на 70 %. В апреле планируем полностью завершить станционную конструкцию. В феврале к работе приступят штукатуры, а позже и другие отделочники. Станция «Неморшанский Сад», на которой задействованы труженики СМУ № 1, возводится в два этапа. Первый включает укладку 60 % бетона до действующей теплотрассы, обеспечивающей теплом ближайший микрорайон. Эти работы скоро закончатся. Часть новой конструкции теплотрассы готова. После окончания отопительного периода подключим ее и завершим вторую половину станции. Ориентировочно вся конструкция «Неморшанского Сада» будет готова в сентябре. Затем к работе приступят отделочники. Строительный график на обоих объектах выдерживается. По словам Леонида Петровича, положение дел на третьей станции этой очереди пока вызывает наибольшее беспокойство. На «Слуцком Гостинце» к основным работам метростроители еще не приступали. Выполнены только перенос инженерных сетей, ограждение строительной площадки и объездные дороги.
— В проектном решении этого объекта не учтены наши возможности по его реализации. В соответствии с ним предусмотрено шпунтовое заграждение котлована будущей станции. Но даже бэушное оборудование для вдавливания и сами шпунты, а это около 2,5 тысячи т металлических свай, весьма дорогостоящие и в нашей стране не производятся. Уже провели два тендера по определению подрядчика этих работ. Увы, пока безрезультатно. Наше предприятие предлагает соорудить ограждение котлована по уже отработанной и проверенной временем технологии «стена в грунте». Эта станция, а также «Неморшанский Сад» неглубокого залегания — около 16 м. Обе будут возводиться открытым способом, что удешевляет их строительство. Для того чтобы более прогрессивная шпунтовая технология себя оправдала, нужна как минимум ее четырехкратная оборачиваемость. Мы же сможем использовать шпунтовые изделия из металла максимум два раза. Поэтому до сих пор остается вопрос о целесообразности применения такой технологии.