Этот город, просыпаясь, смотрит в облака

Почему минчане — счастливые люди?

Наша столица — лучший город для жизни. Возразить этому может только тот, кто в нем не живет, потому что нет такого минчанина, который бы не любил свой город, мечтая съехать куда подальше. А вот приехать сюда жить хотят все. Ну почти все. Поэтому Минск постоянно растет. Если, например, в 1996 году в нем проживали 1 млн 670 тысяч человек, то сегодня уже 2 млн 20 тысяч. Прирост в 350 тысяч сопоставим с населением Витебска, Гродно или Бреста. Это тоже замечательные города, но, согласитесь, не Минск. На этой приятной статистической ноте давайте разберем причины, по которым мы называем свой город лучшим.

Белорусскую ССР называли всесоюзным сборочным цехом, но технику, в том числе автомобильную, выпускали во многих республиках. Советский Союз развалился. И где сейчас «Москвичи», «Колхиды», «Запорожцы», РАФики, заднеприводные ИЖ-комби? На улицах Львова не увидишь новый ЛАЗ, его производство прекращено. А в Минске ездят МАЗы. Не только грузовые, но и автобусы десятка моделей. Белорусский сборочный цех не просто уцелел, напротив, расширился. Весь парк общественного транспорта у нас свой, регулярно обновляется. Например, «Белкоммунмаш» в нынешнем году намерен поставить Минску 75 троллейбусов с автономным ходом. А еще на предприятии разработали первый в СНГ праворульный электробус. Понятно, что не для внутреннего рынка. Интерес к минской технике проявляют Великобритания, Мальта и Кипр. Минский тракторный завод — тоже признанный мировой бренд. Его «Беларусы» работают на ниве нескольких десятков стран. За рубеж уходит более 80 % техники Минского завода колесных тягачей. Минский подшипниковый вышел на рынок Германии. Сладкая продукция «Коммунарки» пользуется спросом в США. «Амкодор» обеспечивает техникой российских спасателей и отправил первый лесной комбайн-харвестер в Украину. Что я еще не назвал? А, ну да! Запомнился случай в универмаге. Супружеская пара долго выбирала стиральную машину. Продавщица расхваливала все торговые марки, понятно, что ей всё равно. Ситуацию разрулил совершенно

ВМинске ездят МАЗы. Не только грузовые, но и автобусы десятка моделей. Белорусский сборочный цех не просто уцелел, напротив, расширился.

посторонний товарищ. «Берите только «Атлант», — заявил он. «С чего бы это?» — возразил муж-покупатель. «С запчастями проблем не будет», — ответил товарищ и рассказал, как в его импортной стиральной машине треснуло стекло люка. Чтобы его заменить, потребовались месяц и 90 долларов. Машина оказалась редкой конструкции, поэтому стекло ему

везли из Москвы. «А был бы у меня «Атлант», заменил бы за 10 рублей и в течение дня», — поделился он. Словом, как говорилось в одной телерекламе эпохи 1990-х: при всем богатстве выбора другой альтернативы нет.

И как после этого не любить Минск, на долю которого приходится 40 % внешнеторгового оборота страны?!