Волны – кренит
Старт был довольно оптимистичным. Мы выбрали ориентир, который я должна была обойти. Ловко балансируя, почувствовала себя настоящим яхтсменом и вздернула носик. Мы набрали скорость — ветер начал играть с волосами, а вода щекотно касаться кожи. Из-за разгулявшихся парусов следующий ориентир оказался перекрыт.
— Руль на себя, на себя! — громко проговорил инструктор, после чего я еще больше разволновалась и потеряла контроль.
Нас немного кренит, но руль в панике не отпускаю. «А лодка точно не перевернется?» — крутится навязчивая мысль вопреки убеждениям, что такого с яхтой точно не произойдет.
— На себя! — еще раз повторил Владимир, и я таки выполнила команду. Выровнявшись, мы поплыли дальше.
— Не переживайте, это нормальная ситуация, — попытался успокоить тренер, пока я приходила в себя.
Владимир признался, что и сам вначале допускал немало ошибок. Всё приходит с опытом, а он у него большой. Яхтингом увлекся в 6-м классе, и с того момента прошло уже около 40 лет. Поступил в университет физической культуры, там занимался массовыми видами спорта.
— Парусной спецификации тогда еще не было, — пояснил Владимир.
Свое первое занятие помнит до сих пор. Когда только пришел, его тренер тут же посадил на «Кадет» к опытному рулевому. Он по ходу рассказывал про расположение парусов, направление ветра.
— Так и началась моя учеба, сразу с практики, — вспомнил собеседник. — Потом уже было всё по плану — теоретические занятия. Дальше осваивали «Оптимист», как и эти ребята, что плавают здесь.
«Оптимистом» называют гоночный одноместный швертбот со шпринтовым парусным вооружением. Он, как правило, применяется для обучения детей основам парусного спорта. На Минском море сейчас немало подростков, которые занимаются яхтингом в специальных летних лагерях. К слову, среди них есть и девочки.
— После — первые регаты… и пошлопоехало, — продолжил рассказ инструктор и oдновременно отрегулировал натяжение многочисленных канатов и поменял положение паруса при поворотах, отпустив и зафиксировав его свободный конец.
Заметив, что я подустала, предложил сменить рулевого. В перерывах между поворотами мы работали «на открене» — перебегали то на левый, то на правый борт лодки. Таким образом за счет веса команды регулируется угол наклона парусника и, соответственно, его скорость.