Правильная диагностика
Минчане стали реже приезжать на гостехосмотр. Чем это грозит нарушителям?
На предприятии «Белтехосмотр» приводят данные: с января по июнь в столице выдано 118 432 разрешения на допуск транспортных средств к участию в дорожном движении. Это на 42,3 % меньше, чем за такой же период прошлого года. В Беларуси выдано 763 504 таких разрешения — на 29,1 % меньше, чем за соответствующее полугодие 2021-го.
Каковы же могут быть причины игнорировать экзамен для авто? Одни водители остановленных сотрудниками ГАИ транспортных средств ссылаются на нехватку денег, другие — времени, третьи и вовсе заявляют, что не видят смысла в этой процедуре… И такие машины ездят по городским улицам без пройденного техосмотра и допуска к участию в дорожном движении. Что не только запрещено правилами, но и небезопасно.
Между тем в Минске услуги по гостехосмотру автовладельцам оказывают около 30 диагностических станций. Правила их посещения просты. Транспортное средство представляется в чистом виде. Предъявляются водительское удостоверение, технический паспорт, документ, подтверждающий внесение платы за осмотр (при оплате через ЕРИП не требуется). Если по каким-либо причинам авто не проходит экзамен, повторное исследование проводится не позднее 20 дней после даты предыдущего осмотра. В этом случае осматриваются узлы, системы, внешний вид и комплектация транспортного средства, которые ранее были признаны несоответствующими установленным требованиям.
В «Белтехосмотре» отмечают: проверка (диагностика) технического состояния, конструкции, оборудования, внешнего вида и комплектации автомобиля крайне необходима. Ведь как бы владелец ни ухаживал за машиной, как бы ни старался поддерживать в технически исправном состоянии, он не может быть до конца уверенным, что завтра какой-либо узел или агрегат не выйдет из строя. Хуже, если это коснется тормозной системы и рулевого управления. Последствия могут быть серьезные.
Об этом каждый раз в ходе рейдов сотрудники ГАИ напоминают автомобилистам. На одном из них довелось побывать и мне.
— Повышенный износ рисунка протектора шин, трещины на ветровом стекле, отсутствие аптечки, огнетушителя, тонировка — вот далеко не полный перечень неисправностей, при которых запрещается участие в дорожном движении, — напоминает госавтоинспектор отдела технического надзора ГАИ ГУВД Мингорисполкома Егор Вашкевич. — Неисправные тормозная система и рулевое управление чаще всего приводят к авариям. Есть водители, которые годами не приезжают на диагностические станции и не проверяют техсостояние автомобилей. Останавливаешь таких, а они начинают
оправдываться, мол, нет лишних денег или состояние кузова настолько плачевное, что ехать на техосмотр бессмысленно. Кто-то просто ленится посещать диагностическую линию. И всё же лучше сделать это, чем постоянно бояться быть привлеченным к административной ответственности. Да и дешевле обойдется.
За 6 месяцев 2022 года в стране выявлено свыше 32 тысяч правонарушений со стороны водителей, которые управляли транспортными средствами без разрешения на допуск к участию в дорожном движении.
Управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, наказывается штрафом до 3 базовых величин. Если правонарушение совершено повторно в течение одного года после наложения административного взыскания, сумма штрафа может составить от 2 до 5 базовых.
В случае совершения административного проступка (отсутствие техосмотра таковым является) нарушителю вправе вынести предупреждение. Освобождение от административной ответственности наступает, если водитель признал факт совершения правонарушения и выразил согласие на освобождение от административной ответственности с вынесением предупреждения, а также если в течение года водитель не привлекался за подобное отступление от требований ПДД.
— По вашим наблюдениям, из 100 остановленных автомобилей сколько примерно будет без техосмотра?
— Около 30 %. Причем машины попадаются как новые, так и подержанные. Однажды я общался с водителем, который исправно посещает диагностические станции. Так вот, он рассказал, что как-то на своей полностью исправной машине заехал на диагностическую линию, и там уже на стенде оборвался тормозной шланг. Это говорит о том, что нельзя быть до конца уверенным в исправности своего транспортного средства. И техосмотр — та обязательная процедура, которая помогает заблаговременно выявить неисправности и избежать беды.
Начинаем останавливать машины. Первый же водитель без техосмотра. Дмитрий Москалёв интересуется, в чем причина. Ответ, мол, не было времени доехать до станции, не удивляет госавтоинспектора.
Останавливаем Peugeot. Водитель спокойно реагирует на это, с документами у него всё в порядке. Говорит, что техосмотр проходит регулярно. И очень сомневается, что так поступают автовладельцы, чей транспорт коптит и едва не разваливается на ходу.
— Таким машинам на дорогах не место, потому что они создают реальную опасность, — уверен он. — Так что очень правильно поступает ГАИ, устраивая такие рейды.
— Водительский стаж — около 27 лет, — говорит о себе владелец остановленной Honda. — На техосмотр приезжаю регулярно. Сам тщательно слежу за машиной. Считаю, водитель должен ответственно подходить к управлению средством повышенной опасности.
— Я за рулем с 16 лет, — сообщает владелец BMW Владимир. — Постоянно прохожу техосмотр. В исправном состоянии нужно держать машину хотя бы для своей безопасности.
— Приехал в Минск из Житковичей, — рассказывает водитель Volkswagen. — Права у меня с 2008 года. Знаю, что ГАИ контролирует техсостояние машин, и это правильно. Сам работаю водителем и знаю, что любая поломка может привести к печальным последствиям. Особенно важно следить за тормозной системой, рулевым управлением, ходовой частью. Водителям, которые не приезжают на осмотр, хорошо бы задуматься. Это наша обязанность — поддерживать в исправном состоянии средства передвижения.